豪爵摩博会发两款重磅踏板！UHR150对标PCX，AFR125叫板UY

九月，重庆，摩博会。

展馆里的空调像是没开够，人挤人，空气里全是汗味、橡胶味和廉价香水混在一起的味道。我把手机举过头顶，屏幕上全是汗珠，手指一滑就打处错字。身后有人踩了我一脚，回头看了我一眼，也没道歉，又挤着往前蹭。

豪爵的展台在最里面，还没走到，我已经远远看见那片人墙。三四层人围着展台，前排的人手机都快怼到车头上了，后排的人踮着脚尖往下看。我挤了三次才挤进去，T恤后背全湿透了，贴在身上，特别难受。

但我知道，今天必须得把豪爵这几台新车拍清楚。

我是老朝，做了三年摩托车内容的自媒体。说好听点叫内容创作者，说难听点就是到处跑展会、拍车、发视频，靠流量吃饭的人。

摩博会这种场合，所有同行都在抢首发，都在拼谁先拿到参数、谁先出解读。你要是慢半天，别人家的视频已经几十万播放了，你还在剪辑，那你这一趟白来。

我挤到展台前，第一眼看到的就是AFR125。

白色的车身，踏板造型，跟济南铃木的UY有几分像。说实话，我第一眼看过去，心里就咯噔一下——豪爵这是直接对标UY来了。

UY卖得好，大家都知道。125踏板市场里，UY基本是绕不开的标杆。我之前做过一期UY的视频，评论区炸了三天，有人说UY好，有人说UY做工糙，吵得不可开交。现在豪爵把AFR125摆在面前，等于直接跟UY叫板。

我蹲下来看车头。挂钩没问题，按键的做工还是豪爵一贯的水准，摸上去没有松松垮垮的感觉。我伸手按了一下，手感很紧实。

又蹲下去看后减震，用料确实扎实。轮胎是正新的，12寸的轮子，我拿手机拍了一张特写。

其实125踏板这个东西，说白了就是代步用的。买菜、接小孩、上下班，125排量够用，省油，便宜，经济实惠。你日常代步不需要太大排量，125就是一个黄金排量。

这一点我心里清楚，关注我的粉丝里，有相当一部分就是想买台踏板代步的普通人，他们不关心什么零百加速、压弯倾角，就关心一件事：这车皮不皮实？省不省油？好不好骑？

AFR125的外观看着挺时尚，排气管造型也不错，后边带货架，整体造型比较协调。我围着车转了一圈，拍了正脸、侧面、尾部。

说实话，豪爵的漆水和做工一直是在国产踏板里排前面的，这台车也不例外。我拿手指甲在车身侧面轻轻划了一下，漆面光滑，没有颗粒感。

但AFR125不是今天的核心看点。

真正的重磅车型在旁边。

我转过身，看见那台150水冷踏板的时候，整个人愣了一下。

型号叫UHR150。外形跟本田的PCX特别像。

我说"特别像"不是客套，是真的像。整个车身的线条、比例，尤其是漆水的质感，跟PCX放在一起，差距比我想象的要小。我围着这车转了两圈，蹲下来看轮毂，又站起来看仪表，心里一直在想一件事——如果豪爵把这台车定价定在1万6到1万7之间，那瞬间很多车都不香了。

配置我挨个看了一遍。前后ABS，都是碟刹。水冷。油箱8升，最大功率10.6千瓦。我打开座桶看了看，空间不小。油箱是中置的，加油不用开座桶，直接在车身侧面加，很方便。轮胎也是正新的，前轮14寸。

我又拍了前脸和车灯的造型，确实好看。我站在车前，举着手机，说了一句："这台车颜值确实蛮高的。"

旁边一个哥们也在拍，他认出我来了，拍了我肩膀一下："老朝，这车你觉得多少钱能火？"

"1万6到1万7。"我说。

他咧嘴笑了："那还了得？"

我没接话。我知道这个价意味着什么。豪爵的品质和做工，加上这个颜值，再加上这个排量的定位，如果真卖1万6到1万7，150踏板市场里很多车都得难受。

我说的是真的，不是我替豪爵吹，你站在车面前看，那个漆水、那个装配的紧密度、那个仪表的清晰度，你就知道豪爵在产品上是下了本钱的。

但问题是，价格没出来。

这是最熬人的地方。我在展台前站了二十多分钟，把每一台车的参数都拍了，问了现场的工作人员，他们也只说"预计"，没有最终定价。我特别想当场拿到一个确切的价格，但就是没有。

一台车好不好卖，产品力是一半，定价是另一半。豪爵的车品控怎么样，质量怎么样，大家有口皆碑，这一点不用我多解释。但定价才是决定成败的那个数字。

我在心里盘算了一下，UHR150如果卖1万6到1万7，它就是爆款。如果卖到1万9往上，那就得看市场买不买账了。

我从UHR150身边挪开，往展台另一侧走，看到了那台300的复古车。

型号叫TR300。双缸水冷，油箱16升。

这台车我在来之前就听说了，网上已经传了很多谍照和消息。今天第一次看到实车，说实话，比照片好看。

我站在车前，看了看整体造型。复古攀爬的风格，但跟其他品牌的复古车不太一样。我注意到一个细节——它的后座。很多复古车为了追求造型，后座又小又硬，带人简直是受罪。

但TR300这个后座，看着坐垫面积不小，乘坐舒适度应该可以。我又蹲下去看发动机和链条传动，轮胎也是正新的。钥匙孔在油箱上方。仪表是一个小型液晶仪表，不花哨，该显示的都能显示。

座高也友好。我身高1米73，跨上去试了试，双脚前脚掌能着地，没问题。不像有些复古车，座高动不动810以上，矮个子骑上去跟踩高跷一样。

我坐在车上，感受了一下手把高度和坐姿，整体比较舒适。从车上下来，我拍了拍座椅，又看了一眼那个加装的边箱和小风挡的版本。边箱造型跟整车风格搭，不突兀。

旁边有同行在讨论。一个说："这台车就是奔着金吉拉去的。"另一个说："得看价格。"

又是价格。

我站起来，看了看旁边那台装了边箱和小风挡的TR300展示版本，把这两个版本的对比都拍了下来。说实话，加了边箱和小风挡之后，整车的气质又变了一点，有点拉力范儿了。

我在展台前又站了一会儿，把三台车的参数表都拍了特写。AFR125、UHR150、TR300，三台车，三种定位，一个对标UY，一个对标PCX，一个对标金吉拉。豪爵这次一口气放出三款重磅新车，看得出来是憋了一股气的。

但所有结论都悬在一个数字上——定价。

我把手机里的照片翻了一遍，汗从脑门上往下流，滴在手机屏幕上，我用T恤袖子擦了一下。周围的人还是挤着，有人在喊"让一让"，有人在举自拍杆，有人在跟展台的工作人员问问题，声音嘈杂，什么都听不太清。

我挤出人群，走到展馆过道里，靠着墙根蹲下来，喝了口水。

手机响了一声，是粉丝在后台留言："老朝，豪爵那三台车到底值不值得等？"

我盯着这条消息看了几秒，手指悬在屏幕上，不知道怎么回。

AFR125，豪爵做工没问题，对标UY，日常代步肯定够用，就看价格能不能压下来。UHR150，颜值、配置、漆水都在线，如果1万6到1万7，很多车瞬间不香了，这个判断我敢下。

TR300，品控没得说，座高友好，带人舒适，外观漂亮，金吉拉迎来劲敌，但一切取决于定价。

我给粉丝回了一条："产品力没问题，关键是看价格。价格出了我第一时间告诉你。"

发完这条消息，我把手机揣回兜里，抬头看了看展馆的天花板。灯光白得刺眼，过道里的人还在往豪爵展台那个方向挤。

我站起来，拍了拍裤子上的灰，往媒体休息区走。今天只是走马观花地过了一遍豪爵展台，拍得比较匆忙。后面我得找他们的工程师，把每台车的细节再抠一遍，参数、配置、做工细节，一个都不能漏。

走到一半，我又回头看了一眼豪爵展台。人群围了里三层外三层，车在灯光下闪着漆面的光泽。

UHR150就站在那里，安静、漂亮，像一台已经准备好了的车。它什么都具备了，就差一个数字。

一个数字，就能决定它是一台爆款，还是一台遗憾。

摩博会的灯光照在所有车上，也照在所有等价格的人脸上。我把湿透的T恤扯了扯，让它离开后背，然后转身走了。

这两天我都在现场，等价格出来那天，我会第一个告诉你们。