车神资讯【尹同跃致歉/问界弃用华为智驾?/特斯拉大跌43%/奥迪挖角奇瑞/1-9月乘用车厂商出口排名出炉】

①直面致歉：尹同跃致歉

快科技报道，日前奇瑞OMODA 5（欧萌达（参数丨图片）5）在马来西亚再度曝出后桥断裂事故，奇瑞随后在当地大规模召回超8000辆。董事长尹同跃在世界智能网联汽车大会上透露，他已当面就此事向马来西亚工业部副部长致歉。他表示：“最近奇瑞在马来西亚的产品出现质量问题，所以今天见到马来西亚的工业副部长，跟他做了道歉，奇瑞第一时间为用户负责。 ”奇瑞马来西亚公司按照当地陆路交通局JPJ要求，召回8878台车辆，对零部件检查并按需免费更换；当地监管也临时冻结该车型认证，暂停新车注册销售。尹同跃坦言，质量是出海的基础门槛，没有车企能做到零召回，但海外市场更要严守品质标准，同时奇瑞也同步开启国内及其他海外市场同批次车型的风险排查。

评：尹同跃在国际大会上直接为马来西亚断轴事件公开道歉，这在国内车企一把手的公开表态里并不多见。8878台召回、当地暂停车型认证，奇瑞一边兜底用户权益，一边同步启动全球同批次车辆排查。比起捂盖子，把“出海不能靠海吹”摆上台面，反而更能守住长期信任的底线。

②出海换道：问界弃用华为智驾?

36氪报道，近日，正在举行的巴黎车展上，赛力斯集团董事、副总裁康波官宣问界将于2027年秋季正式进入欧洲市场。而比时间表更受关注的，是伴随出海浮出水面的技术路线选择——从多位产业人士处获悉，问界海外版车型将采用类似华为HI模式的"BOSCH Inside"合作模式，与国际Tier 1巨头博世联合开发。按照爆料，海外版问界M6、M7、M8、M9四款SUV，都将搭载博世的全套智能化方案，覆盖高阶辅助驾驶、智能座舱、智能底盘三大板块；博世已启动对应车型的开发工作，高速NOA功能暂计划于2027年9月量产上车。这与国内问界"车身+华为脑"的组合形成鲜明对照——国内车型依托华为乾崑智驾ADS与鸿蒙座舱建立认知壁垒，而在海外项目上，华为已将问界海外车型的主导权交由赛力斯负责。

评：问界2027年进欧洲，直接把国内熟悉的“HUAWEI Inside”换成了“BOSCH Inside”。不是华为技术走不出海，而是用博世全套智驾、座舱、底盘方案，能更快啃下欧盟WVTA、数据合规这些硬骨头。先解决合法上路，再谈后续智能化迭代，这步棋走得非常务实。

③利润跳水：特斯拉大跌43%

腾讯汽车报道，近日，特斯拉发布2026年第三季度业绩报告。报告期内，公司实现营收280.46亿美元，与去年同期基本持平；归属于普通股股东的净利润为7.87亿美元，同比下降43%；营业利润为7.18亿美元，同比下降56%。汽车业务方面，特斯拉第三季度生产46.44万辆汽车，同比增长4%；交付量为48.65万辆，同比下降2%。其中，Model 3和Model Y合计交付47.82万辆，同比下降约1%；其他车型交付8295辆，同比下降48%。

评：特斯拉这份三季报，营收基本持平，净利润却直接跌去四成多。交付端靠Model 3/Y稳住了基本盘，但Cybertruck等小众车型交付近乎腰斩，单车利润提升没补上交付下滑的缺口。现在它一边靠去库存稳住现金流，一边急着靠FSD和储能找新的增长曲线。

④奥迪换将：奥迪挖角奇瑞

经观汽车获悉，奥迪宣布，张俊（Jeff Zhang）将于2026年11月1日出任奥迪中国总裁，接替罗英瀚。按照奥迪披露的履历，张俊此前担任奇瑞国际副总裁兼奇瑞品牌首席执行官。

评：奥迪这次把有20年国际运营经验的张俊请回中国区总裁位置，是近五年里首次由本土高管接棒。他既在奥迪体系搭建过上汽奥迪销售框架，又在奇瑞操盘过欧洲市场落地，在合资品牌电动化承压的当下，这步棋明显是冲着打通本土化打法去的。

⑤出海三强：1-9月乘用车厂商出口排名出炉

CNMO报道，1至9月，生产厂商乘用车出口量排名前三的企业分别为奇瑞汽车、比亚迪汽车和吉利汽车。其中，奇瑞汽车出口1527483辆，占比21.8%；比亚迪汽车出口1303834辆，占比18.6%；吉利汽车出口786889辆，占比11.2%。排名第四至第十位的厂商依次为上汽乘用车、长城汽车、特斯拉中国、长安汽车、上汽通用五菱、零跑汽车和东风汽车，出口量分别为620175辆、416326辆、361972辆、304400辆、249041辆、159572辆和136288辆，对应份额为8.9%、5.9%、5.2%、4.3%、3.6%、2.3%和1.9%。

评：前三季度乘用车出口格局彻底拉开，奇瑞、比亚迪、吉利三家拿下半壁份额，头部集中趋势明显。奇瑞靠23年深耕海外稳居第一，比亚迪新能源优势持续放大，吉利增速领跑，第二梯队与第一集团的差距已经肉眼可见。

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