北京
10月22日，波兰著名航空摄影师Hesja在社交平台上发表了最新作品。
这组照片主题是两架加油机的混合编队，一架是NKC-135试验加油机，另一架是KC-46加油机。照片以“空对空”方式拍摄，即摄影师处于运输机打开的货舱跳板上，对跟随其后的目标机进行拍摄。
两架大型加油机混合密集编队飞行，场面确实相当壮观。
NKC-135采用早期涂装，机身上半部分为白色，下半部分机身、机翼和水平尾翼为浅灰色。
KC-46采用灰色空优迷彩，不知道为什么，显得很斑驳。
NKC-135由波音707客机发展而来，KC-46由波音767客机发展而来，都是波音公司的拳头产品。
两代加油机代表了冷战和21世纪两个时代美国空军的主力加油机。
这架NKC-135测试加油机垂尾编号为10320，注册号为61-0320。该机与普通加油机不同，配备了大量试验用的专用设备，部署在加利福尼亚州爱德华兹空军基地。
NKC-135除了可以执行空中加油任务，还可以对加油过程中气流变化、油路状态、对接过程中的位置变化精度等关键参数进行监控。
这架NKC-135测试加油机参与了多种型号飞机的试飞工作，现在B-21隐形轰炸机飞行状态的官方照片，就是从这架NKC-135上拍摄的。
从外观上看，两代加油机最大的区别在于，KC-135配备四台发动机，而KC-46是一款双发飞机。
KC-135配备四台CFM国际公司F108-CF-100涡扇发动机，单台推力约96.3千牛，总推力约385千牛。
KC-46配备两台普惠公司的PW4062涡扇发动机，单台推力约282千牛，总推力约564千牛。
尽管KC-46发动机少了两台，总推力却比NKC-135更大。由此可以看出随着科技的发展，发动机技术发生了天翻地覆的变化。
如果仔细看两代加油机的风挡玻璃，就会发现它们有着一定的传承关系，较大尺寸的风挡玻璃都是六块。
KC-46机头上方还有硬管加油系统，可以有效提升续航能力。
美国空军两代加油机同框，确实让我们看到了平时难得发现的细节。
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