00后美女员工，让小鹏引发争议

久违的小鹏，没想到被一个00后小女生送上了热搜。

这个00后女生，还是自己公司内部的员工。

车还在预售，买车的人先讨论起了尊重。

小鹏MONA产品经理在发布会上，这位小女生多次使用“老登”一词，随后公开致歉，集团副总裁也出面回应。

一场介绍新车的活动，话题转向了品牌怎样看待消费者。

内部的玩笑

到了台上就成了品牌表达

10月15日，小鹏MONA L05开启预售。恩塔Etta在发布会上用“老登”调侃管理层，并借此表达对传统设计思路的不满。

10月22日，她发布视频致歉，解释这一称呼原本用于团队内部开玩笑，想批评的是固化的设计思维，并承认公开表达考虑欠周。

如果他是80后的男生，笔者肯定要调侃她，本想玩个大的，没想到拉个大的，但是对一个00后的女生，参加工作也没几年，各位网友也理解下吧。

10月24日，小鹏集团副总裁于涛回应，称相关称呼针对内部核心负责人，未指向外部用户。他反对将争议扩大到整个00后群体，否认公司安排媒体炒作，并表示恩塔会继续参与上市发布会。

公司的解释说明了发言本意，观众的感受也值得认真对待。

老板愿意接受调侃，属于团队关系；公众怎样理解，取决于现场表达。

台下的人缺少熟人之间的前情，只能从听到的话判断品牌的态度。

企业愿意让年轻人站到台前，是好事。企业同时也该把好表达关。发布会的流程、话术和审核，最终都属于公司的责任。

打动用户还得拿产品说话

MONA L05预售价16.98万至19.18万元，提供纯电和超级增程两种动力，计划10月29日正式上市。截至本文截点，新车仍处于预售阶段。

官网披露，纯电版CLTC续航最高635公里，增程版CLTC综合续航最高1310公里、纯电续航最高310公里。

以上是相应版本的标称上限，实际道路表现还要看气温、车速和使用条件。

这款车瞄准的是需要空间、也关心预算的用户。

两种动力增加了选择余地：有固定充电条件的人可以侧重纯电，经常长途出行的人则可以考虑增程。

同样一台五座SUV，年轻人可能看造型，父母可能关心后排，出钱的人还要算落地价和养车成本。谁把这些需求照顾得更周全，谁才更接近订单。

小鹏的产品布局也在拉开价位。9月上市的G9L官方限时售价23.18万元起，MONA则继续争取更重视价格的用户。

车型越丰富，越考验产品之间的区分，也越需要一套能让不同人群接受的品牌表达。

卖车的利润仍有压力

2026年二季度，小鹏营收197.4亿元，同比增长8.0%；交付103295辆，去年同期为103181辆。交付规模接近，收入增长更快，原因需要从业务结构里找。

当季综合毛利率20.7%，比去年同期提高3.4个百分点；汽车毛利率12.1%，比去年同期下降2.2个百分点。

公司在业绩公告中将汽车毛利率同比下降归因于产品换代。

同时，公司在二级市场也承受着一定压力。

这组变化提醒投资者，公司的整体毛利表现与汽车业务的表现，需要分开观察。服务及其他收入当季达到27.0亿元，同比增长93.9%，

公司称增长主要来自技术研发服务，以及零件及配件销售。

技术输出正在带来收入，整车业务还要继续提高赚钱能力。

按美国通用会计准则，二季度净亏损约13.4亿元，去年同期约4.8亿元，今年一季度约17.8亿元。亏损环比收窄、同比扩大，两种变化都应该看到。

交付也在回升。一季度62682辆、二季度103295辆、三季度118390辆，连续两个季度环比增长。将三季相加，今年前九个月交付284367辆，较去年同期313196辆下降约9.2%。累计数及同比由公告数据计算。

9月交付41256辆，去年同月41581辆，同比约下降0.8%。因此，新产品已经推动环比修复，全年增长仍需要后续车型接力。

行业也在承压。乘联分会公布，9月新能源乘用车国内零售108.4万辆，同比下降16.7%。这与小鹏整体交付的统计范围不同，本文仅用于观察市场环境。

订单越难争取，发布会就越该把时间用在产品上。现有公开材料尚不足以判断这次争议对订单、退订或销量的具体影响。

消费者对尊重的要求，越来越具体

从这次争议看，品牌需要留意一种情绪：消费者希望企业认真听自己的需求，也希望自己的喜好得到平等对待。以下属于作者对消费心理的分析。

汽车是一笔大开支，还要用上很多年。

挑选品牌时，人们自然会观察销售怎么说话、公司如何回应质疑，再据此判断日后的服务是否可靠。一次用词失当，容易让部分人担心，自己的意见也会被轻视。

“年轻”适合描述产品风格，用来判断审美高低就容易出问题。木纹、镀铬、方正造型各有受众，鲜艳车色、简洁内饰同样如此。

品牌把设计理由讲透，消费者更容易理解；给偏好贴上年龄标签，反而缩小了沟通空间。

家庭购车尤其如此。选车的人、付款的人和日常乘坐的人，可能属于不同年龄段。面向年轻人的传播，也会进入他们父母的手机。

企业面对的是一家人的商量，而这场商量里，每个人都希望自己的意见算数。

争议中的批评也应落在具体行为上。

评价一次公开发言，已经足够。扩大到整个年龄群体，只会让讨论越走越远。

让消费者舒服也是品牌的本事

品牌对外发言应当谨慎，尤其要重视大众的心理和情绪。员工可以保留个性，公司则应承担审核、培训和纠偏的责任，让表达与场合相称。

回应争议时，先认真接住消费者的不适，再说明自己的原意，沟通才容易往前走。消费者愿意听解释，前提是自己的感受得到了重视。

对小鹏来说，接下来更有说服力的答案，是合理的价格、可靠的产品和兑现的服务。

年轻化的成绩，应该由用户坐进车里的感受来证明。

会造车，要懂需求；会做品牌，还要懂分寸。

消费者把钱交给一家企业，也把未来几年的使用体验托付给了它。

这份信任，值得每一句公开发言认真对待。

对这个话题，您怎么看？ 期待您在留言区文明理性发布高见。

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