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10月25日，全新第四代博越L（参数丨图片）区域上市暨交付派对在杭州龙坞落地。现场媒体宾客云集，首批车主接过车钥匙。简短仪式后，媒体直接上车，重头戏随即开始——龙坞环线"千里浩瀚挑战赛"。
这不是静态品鉴，而是把新车扔进真实路况里见真章。
一、智擎混动：不插电跑出3L级
本次试驾路线从午后派对营地出发，经骑行公园、睿晨民宿、休闲公园、兔子山音乐公园，再走唐家桥加油站、白龙潭路绕回。一个多小时的路程，景区拥堵路段、山路十八弯、极窄的村道全部都覆盖了。
i-HEV版主打电驱逻辑。低速纯电起步，安静、跟手、无顿挫。发动机晚介入、少运转，80%工况用电驱动。
中国第三代i-HEV智擎混动，热效率47.26%。11合1电驱集成，WLTC油耗4.67L，满油综合续航1200公里以上，媒体实测贴近3L级。
燃油版同样能打。1.5TD Pro高功发动机，最大功率148kW，最大扭矩315N·m，WLTC综合油耗6.69L。不依赖充电桩，动力接近2.0T体感。
家用SUV的第一关是能耗。博越L把"省"做成了体感。
二、千里浩瀚：激光雷达认全场
千里浩瀚H5方案，是本次试驾最硬核的部分。
整车部署27颗传感器：1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达。激光雷达负责远距离精准探测，毫米波雷达扛住雨雾与逆光干扰，高清摄像头识别车道线与红绿灯，超声波雷达覆盖泊车盲区。四者融合，构成全天候感知网络。
端到端大模型架构下，系统支持城市NOA领航、高速NOA高快领航、HPA跨层记忆泊车。
龙坞窄路会车，系统识别快、让行稳。环岛通行不卡顿，变道不抢方向。兔子山停车拍照，车位框得准，一把入库。
座舱同步搭载Flyme Auto 2.5智能系统。15.4英寸2.5K中控屏，25.6英寸AR-HUD，星睿AI语音理解连续指令，高德850导航提前规避拥堵。
13万内量产燃油SUV搭载激光雷达——高阶智驾，不再是新能源的专属。
三、驾感底盘：CMA架构沉淀高级
杭州龙坞多弯，底盘见真章。
CMA豪华架构打底，CCD可变阻尼悬架每秒调节1000次。过减速带时阻尼变软，过弯时侧倾收紧，坑洼路面不散、不颠、不慌。
转向提供四种助力模式，舒适与运动之间手感线性。i-HEV版0-30km/h加速仅需2.11秒，红绿灯起步快人半步。
座舱细节到位：90%皮质包裹、前排座椅加热通风按摩、16扬声器7.1.2全景声音响、双层夹胶隔音玻璃。NVH表现较上一代明显提升。
安全底色扎实。车身扭转刚度32000N·m/deg，1500MPa硼钢门环，32项主动安全功能，AEB最高支持130km/h刹停。
底盘、座舱、安全，构成一台家用车的"隐形冠军实力"。
全新第四代博越L已于9月24日正式焕新上市，燃油与i-HEV双线并行。燃油系列上市限时价9.29万元起，涵盖扬帆、启程、山河、千里锦绣版及2.0TD热爱版；i-HEV系列限时价9.99万元起，涵盖启行、稳行、致行、千里远行版。其中，千里锦绣版与千里远行版标配激光雷达，把千里浩瀚H5直接下放到13万内。
博越L十年积累245万全球用户，连续14个月稳居A级燃油SUV销量榜首。这一代的思路很清晰：用智擎解决能耗，用雷达解决智驾，用架构解决质感，再把价格压回普通家庭够得着的区间。
燃油车没有退场，它只是换了一条赛道——不插电，也能省；不涨价，也带激光雷达。当一台燃油SUV自己认路、自己泊车、一箱油跑1200公里，所谓"智能只是新能源的事"，从此翻篇。
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