北京
飞友消息，中国国航最近被一家叫做“AirlineRatings”的机构降低了安全评级。大意是说在一次“抽查”之中，发现从上海浦东飞往伦敦盖特威克的CA848航班有乘客使用移动电源，而且竟然是机组允许的；另外就是在持续颠簸的时候，没有强令乘客返回座位。
图：中国国航A350-900型客机 摄：拉上窗帘
AirlineRatings并非官方评级机构，据拉总所知它是澳大利亚一位航空编辑创办的。拉总其实也可以创办这样的机构，说“XXX不行”或“XXX很好”。但这种评价需要很多实例样本，单靠一次飞行很难给出准确结论。例如有人搭乘了一次南航，然后夸赞座位宽大餐食好，也是有可能的。
AirlineRatings在业界小有名气，据说只排在Skytrax之后。它提供的主要评分产品是“服务最佳”与“最安全”，例如它评出的2026年最佳航空公司前两名是“卡塔尔航空”和“国泰航空”，最安全航空公司前两名是“阿提哈德航空”和“国泰航空”，等等。
AirlineRatings与Skytrax一样，一直都有人批评说“谁给钱多就捧谁”。关于这个拉总不便评论，但本次从飞友转来的文章中，拉总认为它关于国航的“安全降级”基本等同一次投诉。它因此认为国航的安全性低于行业标准根本无从谈起——仅从这一次事件。
事情的大致经过是在2026年10月19日的CA848航班上，有乘客向空乘人员反映说座位上的充电插座坏掉了。在这种情况下，机组允许他们使用自带的充电宝。AirlineRatings因此认为这违反了中国民航局的规定，显示出机组安全意识薄弱，管理不严。
另外就是在俄罗斯上空持续颠簸时，国航在广播了“返回座位”提示之后，仍然有乘客在过道里走动，排队上厕所，等等。而机组人员并没有要求她们返回座位，或者就近落座扣好安全带——但这个在我国似乎很常见，依拉总所见，我国所有航司几乎都如此，难道都要因此被降级？
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