猛士首款无大梁量产车上市，20.98万起却最适合多数人

猛士品牌一直与硬派越野绑定。猛士 917 是 M TECH 智能越野架构的首发车型，用非承载式车身和独立大梁立起家族硬核形象；更强调智能与豪华的 M817 也保留了大梁，还采用磐石 2.0 全铝底盘。

10 月 25 日，猛士 X700 正式上市。这是一台承载式车身的 SUV，也是猛士品牌有史以来第一款没有大梁的量产车。官方给它的定义是一个更温和的词——泛越野。

X700 尺寸为 5035×1999×1890mm，轴距 2920mm，五座布局，共推出四款车型：

• 325KM 后驱 Pro：限时焕新价 20.98 万元
• 285KM 四驱 Max：限时焕新价 22.98 万元
• 285KM 四驱 Max+：限时焕新价 24.98 万元
• 360KM 四驱 Ultra：限时焕新价 26.98 万元

过去，独立大梁几乎是猛士越野能力的底层逻辑。车身与车架分离的结构，在面对极限路况下的反复扭转、冲击和复杂地形时，能为高强度越野使用留下充足的机械余量。X700 改用承载式车身，让车身结构共同承担所有载荷，这一改变是为了更合理地围绕乘员空间和行驶舒适性重新布置整车。

但作为一台猛士，X700 仍保留了许多越野特性。以标配双腔空气悬架的 Ultra 为例，空悬升至脱困高度后，最大离地间隙达到 328.8mm，接近角 37.5°，离去角 38.3°，最大涉水深度 800mm。标准状态下离地间隙为 228.8mm，接近角和离去角分别为 30°、31°，依然能应对绝大多数非铺装路面。

从四驱 Max 版本开始，X700 提供后桥机械差速锁、智能 e 锁，以及涵盖山地、泥地、深雪、沙地、涉水、攀爬等在内的全地形模式。Max+ 和 Ultra 还增加 AI 全地形识别，让系统参与判断前方路况，再协调车辆控制，减少驾驶者反复选择模式的操作。两款车也可选装 2.5 吨拖挂系统与全尺寸外挂备胎。

与家庭用户日常关系更密切的，是被猛士称为「磐石底盘 2.0」的悬架组合：MRC 磁流变减振器、双腔空气悬架、魔毯预瞄。MRC 通过磁场改变减振器阻尼，处理路面冲击和车身动作；双腔空悬负责调整车身高度与弹簧刚度，高度总调节范围 150mm，可向下 50mm、向上 100mm；魔毯预瞄把前方路面信息提前交给控制系统，在车轮到达坑洼之前提前调整底盘状态。配合华为 XMC 乾崑数字底盘引擎，X700 的感知、悬架、动力与制动系统能够深度协同。

动力方面，三款四驱车型均采用 1.5T 插混系统，前后双电机配合发动机，系统最大功率 518kW、最大扭矩 940N·m，官方零百加速时间 4.93 秒。Pro、Max 和 Max+ 配备 51.46kWh 宁德时代磷酸铁锂电池，Pro 版本 CLTC 纯电续航 325km，Max 和 Max+ 为 285km。Ultra 换上 68.1kWh 电池及 800V 高压平台，CLTC 纯电续航 360km，综合续航 1312km。

尽管没有大梁，这台 X700 依然是一位货真价实的越野好手，在一众「可城可野」的方盒子车型中，站在了更靠近「可野」的一侧。

相比其他猛士，X700 同样是最「顾家」的一台。前后排座椅通风、加热、按摩都做成了全系标配，云感魔毯座椅可以主动调节坐垫软硬，前排还有侧翼主动支撑。从 Max+ 版本开始，副驾增加一张能实现双 127° 仰角的零重力座椅，中央扶手位置加入一个 7L 冷暖箱。

座舱设计收敛了以往的「机甲感」，横向舒展铺开的中控台、桉木肌理饰板，加上中间保留的实体旋钮，与其他 SUV 的风格差异并不大。智能化由华为加持：全系搭载鸿蒙座舱 6，配备 15.6 英寸中控屏，Max+ 和 Ultra 版本额外加入一块同尺寸副驾娱乐屏。Ultra 版本还提供 HUAWEI XHUD 越野版抬头显示，越野界面可展示车身侧倾角、俯仰角和差速锁状态，支持驻车观影，可将中控视频一键转移到 HUD 上观看。

智驾部分，X700 全系搭载华为乾崑智驾 ADS 5。Pro、Max 使用 ADS 5 Pro，配备舱内共光路激光雷达；Max+、Ultra 配备 ADS 5 Max，使用 896 线双光路激光雷达。X700 支持 NCA 越野版，可将领航辅助从城市、高速延伸到乡道、土路，在这类非铺装道路上继续提供领航辅助，由系统判断行驶路径，辅助控制车辆的转向与加减速。

回到猛士家族里看，X700 的确是最不硬核的一台。卸下其他猛士车型上的越野配置后，X700 换来了更适合日常驾驶的轻巧操控，和面向车内乘客更舒适的乘坐体验。但面对其他承载式 SUV，这套通过性、四驱机械锁和可调底盘，又足以对得起「猛士」的名号。

X700 瞄准的是既需要高通过性满足周末自驾露营、又无需重度硬核越野的普通家庭。这个群体的规模，远比硬核圈子多得多。最不「猛士」的猛士，可能恰恰是最适合多数人的猛士。