上海
就在今天，奥迪中国正式公布了“双品牌、双合作伙伴”战略。传了许久的南北奥迪“分家”，终于有了明确的说法。
今后一汽奥迪完整接手大家熟悉的四环奥迪，燃油和新能源两手抓，像A6L、A5L这类传统车型，还有A6L e-tron、Q6L e-tron这些PPE平台纯电产品，都归到这条线。它的任务也很现实，守住奥迪积攒多年的传统豪华基本盘，同时补齐新能源的短板。
上汽奥迪这边，则要慢慢放下四环业务，集中精力做不带四环的AUDI字母标，全部押注纯电赛道。现在已经有E5 Sportback、E7X两款车，后续也会继续开发多款面向国内的智能电车。
当然了，分家并不是立刻划清界限。
到2027年底之前，上汽奥迪依旧可以卖现有的四环车型，老车主的保养质保这些权益都会平稳过渡，手里有车的不用太担心售后没人管。
其实，奥迪这么做也不难理解。
在过去，南北奥迪都卖四环车型，产品、渠道互相重叠，很容易出现内部消耗。这次拆分，本质上是主动把两类用户分开。想要传统豪华底蕴，兼顾油车电车选择，就看四环；追求本土智能化、年轻化纯电产品，就看AUDI。
但这个解法，同样带着现实难题。
要知道，很多人愿意为奥迪买单，除了产品本身，看中的还有四环这个车标背后的品牌认知。拿掉四环之后，AUDI要在竞争激烈的纯电市场建立属于自己的认可度，不能继续吃四环的品牌红利，得靠产品、智能体验实打实争取用户。
另一边，一汽奥迪也面临考验，四环品牌的新能源能不能跟上市场节奏，也是接下来的一大看点。
那么对于去掉四环标的 AUDI，普通消费者会愿意买单吗？
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