特立独行，风华依然，《汽车商业评论》在京庆祝创刊二十周年

10月24日，《汽车商业评论》周六在北京国测国际会议会展中心举行创刊二十周年庆典，以一场主题展览和一部原创舞台剧回顾这本汽车产业刊物二十年的岁月。

《汽车商业评论》于2006年10月26日创刊，以“推动中国汽车向前进”为使命，此后从一本杂志发展为轩辕矩阵，业务覆盖全媒体、产业论坛、行业评奖、商学院和国际产业协作。

“如果明天我们消失了，这个世界会因此缺少什么？”《汽车商业评论》创始人、轩辕矩阵CEO/总编辑贾可在致辞中说。

贾可说，在汽车媒体蓬勃发展的年代，从产业出发做深度观察，是一条“人迹罕至的道路”。

《汽车商业评论》创始人、轩辕矩阵CEO/总编辑贾可在庆典上致辞

他列举了团队二十年的几项工作：持续关注中国自主品牌，2015年初提出汽车“四化”（电动化、智能化、电商化、共享化），以及围绕新全球化和“新共生”等议题的研究。这些工作留下了什么，他说要交给行业与时间评判。

贾可感谢了二十年来支持过团队的采访对象、合作伙伴和朋友，也感谢那些提出过反对意见的人。

奇瑞控股集团董事长尹同跃、长城汽车董事长魏建军、北京汽车集团董事长张建勇、上汽集团总裁贾健旭、吉利汽车集团CEO淦家阅、福特中国总裁兼首席执行官吴胜波、日产汽车全球执委会委员兼中国区主席马智欣、沃尔沃汽车大中华区总裁兼首席执行官段建军等代表主机厂致辞。

奇瑞控股集团董事长尹同跃发来祝福说：“奇瑞与《汽车商业评论》一路同行，在一次次交流与对话中，我们感受到权威媒体的专业性，思考的特有视角，采访对象的选择。这些理性的力量，也共同见证了中国品牌不断向上的历程。”

致辞中，沃尔沃汽车大中华区总裁兼首席执行官段建军说，他最敬佩的是这本杂志从创刊之初就坚持的“绝不喧哗，亦不矫情，自赋使命，特立独行”。他说：“一家媒体，20年，在喧嚣中牢牢守住瞭望与批判的职责。这份定力本身，就是一种了不起的建树。”

宁德时代董事长曾毓群、博世中国总裁徐大全、华为高级副总裁兼引望CEO靳玉志等数十位中外关键零部件企业负责人也发来视频致辞，肯定《汽车商业评论》二十年的工作，并寄语未来。

卓驭科技CEO沈邵劼在致辞中表示：“过去20年，中国汽车从自主探索到新能源崛起，再到智能化、全球化的加速推进，每一次产业跃迁都离不开技术创新，也离不开深度观察者的记录、追问和推动。《汽车商业评论》始终站在产业现场，记录关键时刻，提出关键问题，陪伴中国汽车一路向前。”

主题展览“20年，这本杂志充满问题”现场

《汽车商业评论》20周年庆典主题展览名为“20年，这本杂志充满问题”，以207期杂志为主线，分为七个单元，每个单元以一个问题开篇，例如“变化之中，什么真正值得肯定？”。

展品包括创刊之初开设的中国汽车人口述历史栏目、历年《中国汽车蓝皮书》，以及2013年至2016年间相继创办的轩辕奖、金轩奖、铃轩奖的资料，三个奖项分别评价整车、营销和汽车供应链。

展览也梳理了杂志对产业作出的一些判断，包括2017年的封面专题《杀死传统汽车》、2024年反对内卷式竞争的呼吁，以及2026年提出的“新共生”概念。

其余单元介绍了此后延伸出的业务：2009年创办、2025年更名的轩辕汽车蓝皮书论坛，面向用户的汽场APP，前身为轩辕大学的商学院轩辕同学，以及2024年在香港注册成立的世界新汽车技术合作生态协会。

展览的结语写道：“答案会更新，问题仍在路上。”

庆典当天演出的原创舞台剧《风华》取材于杂志的真实经历，以一块旧硬盘为线索展开：庆典回顾短片突然损坏，主持人与技术人员只得打开存放原始素材的旧硬盘，照片、录音和采访片段逐一重现。

其中一场戏发生在创刊初期的印厂：一篇批评重要客户的报道即将付印，团队面临广告被撤回的压力。

另外两场分别再现汶川地震后的采访，以及一次轩辕奖评审中，评委围绕一款具有突破意义、所属企业却面临经营风险的车型发生的争论。轩辕奖的评审原则是“独立于商业、独立于权力、独立于关系”。

剧中还有一场团队内部的“吐槽大会”，编辑、设计师和活动负责人争论轩辕同学为什么值得继续做下去。

原创舞台剧《风华》演出现场

阿维塔科技总裁雍军在晚宴上说，他曾安排车辆参评轩辕奖，本以为获奖有望，结果排在十名之外。阿维塔科技由长安汽车联合华为、宁德时代打造。

阿维塔科技总裁雍军在晚宴上发言

“其实中国的媒体还是有一股澎湃的力量的。”雍军说。

他说，贾可和团队的工作已从观察汽车行业，延伸到推动整车与供应链协同、连接海外产业伙伴。

2011年至2023年任博世中国总裁的陈玉东说，他早年接受过《汽车商业评论》采访，退休时团队还为他整理了过往的报道。陈玉东现任博世集团董事会主席中国事务顾问。

博世集团董事会主席中国事务顾问、博世中国前总裁陈玉东晚宴发言

“一路过来，非常荣幸。感谢《汽车商业评论》，感谢各位新老朋友，感谢这个时代。”陈玉东说。

吉利控股集团旗下莲花汽车CEO冯擎峰回忆，大约十二年前，时任吉利汽车研究院院长的他与贾可在宁波北仑讨论电动车，贾可提出的问题是：未来继续“油改电”，还是打造全新的电动平台。

“当你在迷惑的时候、疑惑的时候，和他做一些探讨，你的思路将会更加清晰。”冯擎峰说。他认为，《汽车商业评论》有自己的特点，也有明确的观点。

莲花汽车CEO冯擎峰在晚宴上发言

场景实验室创始人吴声用“在场、在野、在未来”概括这本杂志。他解释，“在场”是二十年始终与中国汽车产业的变革同行；“在野”是始终保有独立判断的勇气，“不被任何一种流行的共识所定义”；“在未来”是相信汽车产业最激动人心的故事“还远远没有开始”。

“所有伟大的产业变革，首先都是认知方式的变革。”吴声说。

莲花汽车CEO冯擎峰在晚宴上发言

中国汽车工业奠基人之一孟少农先生的女婿张超，二十年前因一次采访与贾可相识，此后参与了杂志的口述历史和专栏写作，并协助联系老一代汽车人。

“越往后越有价值，”张超谈到这些口述记录时说，“因为他们写的是历史。”

中国老汽车人代表张超在晚宴上发言

上汽乘用车常务副总经理、轩辕同学总会会长俞经民坐了六个小时火车赶来参加庆典。他说，当天的话剧和老朋友们的讲述，“都是时间的滋味”。

“过去的每一刻、每一时都是真的。”俞经民说。

上汽乘用车常务副总经理、轩辕同学总会会长俞经民在晚宴上发言

贾可在致辞最后提起创刊之初的一幅黑白广告，画面是卡尔·奔驰、亨利·福特、阿尔弗雷德·斯隆和丰田喜一郎四位汽车先驱，广告语是“Making history together”。

他说，希望将来有中国汽车人凭借在技术、产业和商业实践上的贡献，进入这份名单。

《汽车商业评论》创刊二十周年庆典嘉宾与团队合影

当天，主机厂和零部件企业以及轩辕同学代表共约200位嘉宾参加了这次庆典活动。