浙江
新能源车时代，“终身质保”早已不是新鲜事。近两年，很多新车在上市发布时，都会广而告之：为首任非营运车主提供电动机、电池、电控系统的终身质量保障服务。对于汽车行业日益普遍的“终身质保”承诺，奕境汽车品牌总经理曾清林发文称：这词不新鲜，稀缺的是不带门槛的终身质保。有网友点赞：终于有人说到了心坎里！
曾清林：不带门槛的终身质保很稀缺
曾清林的相关表态发布在其个人社交平台上。起因是奕境X9于9月24日上市时，明确承诺提供无隐形门槛的终身质保服务。之后有一位成都车主在线下交流时向他询问，自己在网上买个空调滤芯换上，会不会把终身质保换没了？
曾清林公开回应：空调滤芯、雨刮片、刹车片这些都属于“易损易耗件”，本身就不在终身质保范围内。这不是奕境一家的规矩，是行业惯例。“即便是家用汽车三包规定，也是把易损耗零部件单列。这类零件，您自己换、找人换都行，不影响整车和三电的终身质保，前提是按规范换，别把别的件弄伤。”
但他提醒，网上有句调侃，叫“大字质保，小字免责”，“那些小字里的免责，无外乎这几样：大件不保、限制里程、过户即作废。”比如空气悬架的气囊、气泵恰恰是使用几年后最容易老化、漏气的地方，而市面上绝大多数车型的空悬仅随整车质保几年或十几万公里，出保后维修费用由车主自己承担。
曾清林指出，汽车行业里面常见的“终身质保”有很多隐形门槛，“比如卡里程，为的就是控制赔付概率，把高频用车、长途通勤的高损耗风险挡在门外。”所以，“终身质保”这个词不新鲜，稀缺的是不带门槛的终身质保，高成本大件要保终身，风险很大，成本也很高。
他透露，奕境内部曾专门开会讨论是否将空悬纳入终身质保，最终决定“即使成本再多扛一点，也要把大家最担心的部件给加进去”。因此，奕境X9最后将三电、空悬、增程器都纳入终身质保，而且不限里程，哪怕车辆在配偶、父母、子女之间过户，终身质保资格也不受影响。
曾清林说，汽车不是快消品，一台家庭旗舰要陪一家人很多年。短期的营销噱头总会过去，用户长久的安心、实打实的口碑，才是品牌最值钱的东西。“敢把车上最贵、也最容易出问题的件，白纸黑字写进合同，这才叫真终身质保。”
警惕“终身”承诺变成有条件的文字游戏
早在曾清林发文之前，“终身质保”在新能源汽车行业已经存在争议。其中最核心的问题是，很多车企将条款设置过于苛刻，使得这项服务可能沦为空谈。目前，大多数车企都规定，车主享受终身质保需满足特定条件，包括仅限首任非营运车主、需在规定时间内完成APP认证、车辆需全程在品牌授权服务店进行保养维修并使用原厂配件等。
但在实际执行中，一些车企却因为过于“吹毛求疵”推卸责任。比如有消费者反映，其车辆在4S店保养时，商家发现底盘存在3毫米划痕，便以“划痕意味着车辆曾受到撞击，而撞击可能导致底部电池内部结构变形或引发其他故障”为由直接取消了该车的终身质保。
此外，车企用“终身质保”将车辆强行绑定在4S店或者厂家做保养和维修也屡遭吐槽。为了维持质保，各大车企均要求车主必须长期在4S店做保养，而4S店价格远高于外面汽修厂，算下来可能比质保省下的钱还多。
红星新闻最近报道了丽水一位奇瑞车主的遭遇：2022年7月购买QQ冰淇淋，商家承诺“三电”终身质保，并指定当地一家汽修店做日常保养。此后她也一直在这家指定的汽修店做维保，今年电池出现电压差、上坡无力甚至溜坡，但由于该汽修店与奇瑞4S店之间的合作已经到期终止，官方客服以未在官方售后门店保养为由拒绝按三电终身质保条款处理。
还有的“终身质保”要求车辆年行驶里程不得超过3万公里，否则也不能享受政策。因此，有业内人士指出，对于购车者来说，购买新能源车时，一定要留意终身质保的条款内容，比如是否有里程限制、配件限制等，别看到“整车终身质保”几个字，就以为什么都保。
而对于车企来说，当前新能源汽车行业正处于蓬勃发展的黄金期，“终身质保”不应沦为吸引流量的营销噱头，变成有条件的“文字游戏”，只有让终身质保变成消费者的坚强后盾，才能不断增强消费者对新能源汽车的信任，推动行业健康可持续发展。
橙柿互动·都市快报 记者 唐登涛
编辑 肖旭
审核 张倩 王晨郁
校对 王建英
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