四川
国外天基卫星视角又展示了10月25日，也就是仅仅48小时之前的北方30万吨级干船坞内部13万吨平台的工程形象进度的最新成果。可见，相对于大约一周之前，还是有一些明显变化的：主要在于两侧的外飘的施工变化不大，左舷还是4段外飘的结构，后段可以直接到左舷侧后的第3升降机位置，右舷则仍然只有接上了两台主升降机之间的一小段外漂。不过，这两段外漂距离飞行甲板的正面仍然缺乏一整层的距离。实际上，最新最显著的变化主要出现在前舰身，也就是前舰身原本还缺很多的巨型模块，现在已经增加了至少最新的两段。只不过现在跟因为是俯瞰视角，很难判断到底是否同样施工到了飞行甲板的层面？不过根据颜色强弱的对比，大致可以判断：前舰身正中间中轴位置增加的这两段，
球鼻艏本身并没有出现，只不过是球鼻艏之后的立柱已经焊接上了，只缺球鼻艏本身以及附带的球鼻艏声呐。既然存在球鼻艏声呐，那么整个结构是非常怕碰撞、非常脆弱。为此还专门提前设置了一套保护装置，但是当前在保护装置之内并没有看到球鼻艏声呐。也就是说，声呐换能器的施工还没有到位，这个需要到后期基本完善，防止船身部分有什么施工物或者是模块掉落下来，可能砸伤球鼻艏声纳；所以才最后到位。即使是万吨级神盾舰艇，球鼻艏声呐的施工也是后期完成的。有些舰船下水期间还没有安装球鼻艏声呐，也是主要考虑怕磕碰的因素。不过航母本身很可能在下水之前就把球鼻艏声呐施工到位。不过到目前有个好处是，即使不具备球鼻艏声呐，那么全船的水线部分的总长度已经大体可以测量。
因为球鼻艏本身不包括在全舰水线总长度之内。目前有人测出的长度是324米，这个长度应该是大致正确的，考虑到还有一定的船尾外漂，那么水线总长度也绝不会低于322米。相对于福特级317米的外漂已经明显超过5米。由此类推，那么全舰未来施工完成的总长度，也就是飞行甲板的总长度大约在339米到340米之间，这也明显长于福特级的333米到337米，加上宽型高达43米以上。那么是世界第一航母仍然毫无动摇！再就是注意目前整个机炉舱部分的完全封舱还远远没有做到。这样就感觉后续还要继续吊入内部的设备进行安装。如果在下水之前，仍然存在两个最后的所谓机炉舱大开口，是核是常就不能下终极结论，最后还要看舰岛的外观！
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