河北
一条高铁，让包头、鄂尔多斯、榆林三座城市等了整整十年。3月26日，包鄂榆高铁预可行性研究报告审查会召开，这个困扰多年的跨省项目终于迈出实质性一步。全长277公里，设计时速350公里，这将是内蒙古第一条时速350公里的高铁。
看到这个消息，很多当地人的第一反应大概是：终于等到了。
翻看这条铁路的历史，推进过程确实坎坷。2014年陕西省发改委就提出了包海铁路的构想，2016年包（银）海通道被列入“十三五”规划，升级为国家“八纵八横”高铁网的“一纵”。听起来起点很高，实际进展却一直缓慢。线路走向存在分歧，项目经历合并调整，再加上跨省协调的难度，榆林、鄂尔多斯等地多次喊出“力争年内开工”，一次次落空。
在“十三五”的高铁规划图上，包头至银川高铁是实线，代表要动工新建；包头-榆林-延安这条线只是虚线，标注着“规划研究中”。一个实线一个虚线，差距就摆在纸面上。
现在的变化很明显。国家“十五五”规划纲要明确提出建设这条高铁，“开工建设包鄂榆高铁”写进了2026年内蒙古自治区政府工作报告，鄂尔多斯也定下了2026年开工、力争2028年底建成试运行的时间表。从虚线到写进规划纲要，国家层面的支持力度完全不一样了。
对普通人来说，最直观的变化是时间。通车后包头到鄂尔多斯半小时左右，鄂尔多斯到榆林1小时内通达。目前这三地之间的通行，坐火车要绕行，开车也要几个小时，商旅往来并不轻松。
更值得关注的是，这三座城市都不是小地方。包头、鄂尔多斯、榆林是全国重要的能源基地，鄂尔多斯和榆林常年占据全国城市GDP增速榜前列，人均GDP更是名列前茅。有钱有产业的地区，交通短板却如此明显，多少有些憋屈。这条高铁正好填补黄河“几字弯”中间区域的高铁空白，加上规划中的呼包高铁，整个呼包鄂榆城市群的连通性将彻底改观。
从整个包（银）海通道看，延安至西安、银川至西安、贵阳至南宁等段已建成，榆林至延安、西安至重庆等段在建，包鄂榆段可以说是这条纵贯南北“大动脉”的最后一块拼图。拼图完成之日，从内蒙古包头到海南海口，一条纵贯线贯穿南北。
十年磨一剑，这次是真的要落地了。能源城市的钱袋子配上高铁的速度，黄河“几字弯”的发展故事值得期待。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
