运河通江海，西南向海开！平陆运河通航首月观察

汽笛鸣岸，江河奔海。2026年9月16日，西部陆海新通道骨干工程平陆运河建成通航，西江黄金水道与北部湾海域实现“江海牵手”。10月26日，2026西部陆海新通道广西行主题活动在南宁启动，媒体采访团走进南宁、钦州、防城港、百色等地，实地感受这条通江达海新动脉的开放脉动。

平陆运河通航，一举补齐中国西南地区出海短板。西南货物经北部湾出海，对比绕行珠三角的原有水运路线，缩短内河航程560公里以上，综合物流成本预计降低18%至30%。对北靠内陆、距出海口遥远的云南而言，这条江海上行通道更意味着一条距离更近、成本更低的南向出海水运路径。

北部湾港：离东盟更近、离西南腹地更近的出海口

采风团首站来到西部陆海新通道北部湾港展厅。北部湾港地处华南、西南经济圈与东盟经济圈结合部，北靠重庆、云南、贵州等广阔腹地，东邻粤港澳，是西南地区和东盟国家最便捷的海陆连接节点。

北部湾港股份有限公司生产业务部供应链管理中心副主任裴礼昌介绍，其核心差异化优势有三：一是离东盟国家更近，东盟方向航线资源集中、合作基础较深；二是离西南腹地更近，云南、贵州等地货物南下北部湾港陆路运距短、路径直接；三是多式联运体系加快构建，钦州自动化集装箱码头是全国首个海铁联运自动化集装箱码头，实现集装箱“下车即上船、下船即上车”；平陆运河通航后，西江—平陆运河—北部湾港直连打通，集疏运体系进一步完善。

依托西部陆海新通道建设，北部湾港集装箱吞吐量由2017年的228万标箱增长至2025年突破1000万标箱，年均增长超20%；海铁联运班列年开行量由2017年的178列增长至破万列，线路覆盖中西部18个省区市、76个城市、166个站点。裴礼昌表示，运河通航后，南宁港由传统内河港升级为江海联运枢纽，货源格局从“本地为主”转向“西南腹地+本地”多元并举，云贵川渝大宗货物得以更顺畅走向东盟市场。

为抢抓江海联动红利，北部湾港集团成立专项小组，深入贵州、云南、四川等西南地区走访客户超200家，推行“一企一策”定制化物流方案；同时完成钦州港江海联运泊位适应性改造，新增江海联运能力约3200万吨，破除“江船入海、海船进江”衔接堵点。下一步将强化海铁联运、江海联运衔接，加快推进防城港30万吨级码头前期工作，以江铁海多式联运为纽带，更好服务包括云南在内的西部内陆发展。

南宁港：从内河小港到向海经济“始发港”

采风团走进南宁港六景作业区。作为全国36个内河主要港口之一，过去的南宁港只是西江干线上的传统内河港，西南腹地货物出海需沿江东下绕行珠三角。运河通航后，南宁港一跃成为平陆运河江侧衔接的“第一承运港”和南宁向海经济的“始发港”。

南宁港开发投资有限公司生产业务中心副经理游通介绍，云贵川渝等地货物在这里完成“公铁水”换乘，再经平陆运河直抵北部湾出海，内河航程比经广州出海缩短560公里以上，综合物流成本降低18%—30%；南宁港还具备水水中转、水上过驳能力，可完成大船换小船的分拨作业。运河通航后，南宁港第一时间开通“南宁—海南洋浦”“南宁—越南芹苴”两条江海联运航线，2026年9月货物吞吐量达66.84万吨，同比增长145%。

为适配江海联运，南宁港持续升级软硬件：六景作业区完成泊位提级改造，实现5000吨级船舶常态化作业；六景铁路专用线加快建设，建成后将实现水铁无缝衔接；水运口岸和海关监管作业场所建成运营，货物可“一站式”报关出海。

港口能级跃升，为临港产业铺就快车道。六景工业园区内，南宁太阳纸业有限公司生产线高速运转。该企业木片等纤维原料多从东南亚进口，高档纸制品销往东盟和粤港澳大湾区。“园区项目陆续达产后，原料输入和产品输出将形成1000万吨级物流需求；相比公路运输，经平陆运河与东南亚关联港口之间的综合运输费用预计可降低40%以上。”公司副总经理夏承泉说。运河通航前，企业原料和产品要么绕行珠三角，要么海运至北部湾港后转公路，多次中转抬高成本、货损风险高；通航后可经运河江海直达。企业正依托老挝海外原料基地，构建“东南亚港口—平陆运河—南宁园区”供应链通道，发挥“链主”作用带动上下游向运河经济带集聚。

平陆运河马道枢纽：为云南等西南腹地敞开南向出海口

通道成网，货源是底气。平陆运河集团广西平陆运河外运供应链有限公司副总经理黄建涛介绍，通航前，依托西部陆海新通道领导小组办公室，已在广西百色、柳州、崇左、南宁、贵港，以及云南昆明、重庆共召开7场货源对接发布会，签订大批货源落地协议，9月16日通航后分批落实；发展改革委、商务厅、交通厅及云贵川渝地方部门多方联动支持。

黄建涛告诉记者：“通航一个多月来，整体货源保持稳定，货流结构正在变化：通航初期上行货量高于下行，目前上下行逐步趋于平衡。上行以进口原材料为主，包括煤炭、有色金属、铝土矿、铁矿；下行以广西本地砂石骨料为主。运力方面，通航前已引导船东在交通厅、海事局完成资质备案，提前储备适配平陆运河湘南A级航区的充足运力；当前船舶运行顺畅，越来越多原走西江的船舶转航平陆运河。”

目前三大船闸运行稳定、船舶待闸少；广西江河海智能水上平台赋能，钦州港、南宁港江海联运、南泥港换装作业高效；船东实际经营收益得到保障。据介绍，当前通行船舶仅为三大枢纽可承载运量的一部分，运能还有较大释放空间，下一步将统一调配。

平陆运河重点辐射云南、贵州、四川、重庆等区域，为云南等内陆地区提供南向出海水运路径。黄建涛表示，云贵川渝货物走平陆运河，将根据届时具体情况积极开展货源引导，适时出台配套政策；在稳固广西腹地货源基本盘的同时，加大云贵川货源引流。目前船舶过闸排序主要依据申报顺序和海侧港口作业完成顺序，优先过闸机制面向全部企业开放，有保供特殊需求可申请协调。

从供应链层面看，平陆运河是保障面向东南亚供应链韧性与稳定的重要基石；从物流格局看，运河开通重塑了西南地区整体物流通道格局。随着中老铁路、西部陆海新通道与平陆运河交织成网，更多云南及西南腹地货物将经江海联运扬帆东盟，把通道优势持续转化为产业优势与开放红利。

开屏新闻记者 孙嘉辰 摄影报道

一审 朱婉琪

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主编 武熙智

终审 编委 张大升