四川
约车主看车那天，他把车擦得跟新车一样，镀铬件亮得能照人。我绕着车转了一圈，说了句"漆不错"，他笑得挺开心。然后我蹲下去看轮胎和链条，蹲了大概四十分钟，他自己先站累了。
二手摩托车这东西，漆面是全车最容易做假的地方。喷一层、打个蜡，两年的车能变成半年的样子。真正说实话的，是那些没人愿意擦的地方。
先看轮胎。胎壁上有一圈四位数的生产日期，前两位是周，后两位是年。我那天看到的两条胎，一条是去年下半年，一条是三年前——车主说"刚换的新胎"，只换了前轮。胎龄超过五年的，橡胶已经硬了，跑高速会飘，这笔钱得算进你的预算里。
再看刹车盘。盘面上如果有深沟、边缘有明显台阶，说明里程不少，光看仪表没意义——仪表盘翻新在二手市场不新鲜，几十块的事。
然后是链条和齿盘。链条松垮垮垂下来一截，齿盘的齿尖磨成了小钩子，这车的保养水平大概就摆在这了。我见过一辆车,链条干得发亮,一问车主多久上一次油,他说"没上过，保养店会弄"。
最关键的一步是冷车看车。约车一定要约在早上第一把启动，别约在车主已经骑过来的下午。冷车启动那一下,听有没有金属敲击声、看排气管有没有蓝烟,这两样都跟发动机健康直接相关。热车之后很多毛病会被温度盖住。
蹲下来还有两件事：看车架焊点和看车架号。焊点粗糙、有补漆痕迹、左右不对称，可能是摔过的修复件。车架号如果被打磨、重新打码、或者周围漆面明显新，直接走人，手续再全也别碰。
试骑这段我建议放到最后，不要一上来就骑。试的时候别急着加速，先低速直线骑一段，松一点油门感觉车把有没有左偏或右偏——车架变形最直接的表现就是撒把跑偏。刹车前后分别单独试一次，前刹捏下去如果回弹发涩、或者手把有轻微跳动,刹车盘可能轻微变形。
手续这块很多人栽跟头。车要看两证一票：行驶证、登记证书、购车发票。登记证书上如果有抵押记录没解除，过户过不了。还有一类是"背户车"，车主不是登记人，便宜几千块，但你将来想过户、想报废都麻烦。
事故记录能查到一部分。保险理赔记录跟着车架号走，让车主陪你打一次保险公司电话问理赔情况，被拒绝的，心里就有数了。
至于价格，网上那些"多少万拿下某车型"的说法看看就行，车况、车龄、地区、年份改款差得太多。我的做法是：把上面几项挑出来的问题列成一个清单，每一项在修车店问一个大概的修复价，用这个总额去谈。这比空口干砍有效，车主也很难反驳。
那天最后我没买。不是车不好，是我算完那条到期轮胎、一套齿盘链条、还有一次全车油液更换,加起来正好是我心里那条线的差额。车主后来加了我微信，说"你是第一个蹲下来看的"。
你买二手车时最先看哪个部位？有没有踩过翻新仪表或者调表的坑，评论区说说，帮后面的人省点事。
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