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2026年10月28日，据保加利亚通讯社（BTA）、保加利亚国家广播电台（BNR）、保加利亚新闻社（BGNES）首发，美联社、《洛杉矶时报》、新华社、Maritime Executive等多家媒体同日跟进报道，黑海又一艘集装箱船被无人机击中，18人全部生还。
最新消息，一艘悬挂利比里亚国旗的集装箱船“CONTSHIP JET”号正在黑海航行，目的地是罗马尼亚的康斯坦察港。船从以色列海法出发，装载了421个集装箱，船上有18名船员——14名菲律宾人和4名乌克兰人。当船行驶到保加利亚东北部卡利亚克拉角以东约17至21海里的海域时，三架海上无人机先后撞了上来。
保加利亚国防部长迪米塔尔·斯托扬诺夫最先对外确认了袭击。据当地目击者和海事网站的描述，船体右舷严重受损，随即起火，并出现明显倾斜。12点13分，船员弃船，登上救生筏和救生艇，海上救援协调中心接到报警后立即启动应急响应。保加利亚海军派出三艘舰艇，边境警察派出一艘船，空军和海上管理局的救援力量同步出动。
12点53分，8名船员被海军舰艇救起，其余10人在救生筏上被找到。全部18人无一死亡，被送往瓦尔纳港接受医疗检查。船东方面确认，所有船员安全上岸，管理公司发言人对保加利亚的快速救援表示了感谢。
这起袭击最刺眼的地方，在于它发生的时间点。同一天，保加利亚、罗马尼亚和土耳其三国的国防部长正在索非亚开会，议题恰恰就是黑海安全。斯托扬诺夫在会后的记者会上说得很直白：“会议进行期间，一艘集装箱船在相邻海域被三架海上无人机击中。”三国在会后发表联合声明，强烈谴责针对民用船只的袭击，呼吁“立即停止威胁商船、海上基础设施和海上活动安全的行为”，并同意加强情报共享、早期预警和协同行动。
这已经不是孤立事件。BGNES的统计显示，自10月初以来，西黑海海域已经发生了九起涉及商船的袭击或事故。10月5日，一艘运粮船在罗马尼亚专属经济区起火沉没，11人获救、2人死亡；10月6日，两艘商船在保加利亚海域遇袭，其中一艘沉没、船员失踪；10月13日，一艘马耳他籍船只被三架无人机击中，15人获救，同日另一艘船沉没，16人中11人失踪。加上10月28日这起，这一轮袭击累计已造成至少2人死亡、25人以上失踪，如果把更早的事故算进去，死亡和失踪人数达到34人。
谁干的？目前没有一方正式认领。但保加利亚总理拉德夫此前在议会说过一句话：“逻辑指向那个方向，问题是我们无法证明。”他说的“那个方向”是俄罗斯。土耳其、保加利亚和罗马尼亚三国在10月28日的会后也把矛头指向了莫斯科。
自俄乌冲突爆发以来，黑海西部的商业航运一直处于高风险状态，而10月这轮密集袭击，让北约东翼的成员国面临一个越来越难回避的问题：民用船只在这片水域的安全，还能靠什么来保障。
18名船员全部生还，是不幸中的万幸。但对于每天仍然要经过这条航线的商船来说，万幸不能当作常态。#观点创作激励赛#
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