德国总统访华，北上广深全不去，直奔合肥，印度“去中国化”打脸

德国总统施泰因迈尔这次来华，10月27日至31日进行国事访问，27日凌晨飞抵合肥新桥国际机场。北京、上海、广州、深圳，一个都没排在第一站。

上一次德国总统来华国事访问，已经是将近8年前的事。

在合肥，他安排了李鸿章故居、骆岗公园和大众汽车的研发中心，接着还要去安徽的古村落和名山，然后才去北京。第一站选在哪里，外交上一向有讲究。

德国使馆对这段行程有交代。安徽行程的重点放在1900年前后的中国，以及那段时期在德中关系史上的意义。

今年正好是李鸿章出访德国130周年，那次出访在1896年。再往前十几年，北洋水师的定远、镇远两艘铁甲舰，就是在德国船厂订造的。

历史是一层，产业更实在。他凌晨落地，只休息了几个小时，上午就去了大众的研发机构。这里也是大众在德国以外规模最大的研发中心。

他参观了软硬件集成和测试实验室，看大众在中国怎样从头开发一款智能电动车。他还亲自试驾了一辆ID.AURA T6。

这款车用的是大众和小鹏联合开发的CEA电子电气架构，辅助驾驶系统由大众和地平线共同开发，芯片是征程6H。在设了障碍物的测试跑道上，他把车完全交给系统去开，下车后又用手机让车自己停进车位。

有两个数字值得记住。大众在安徽开发一款新车，周期已经压到两年左右，部分车型成本最多能降约50%，合肥也成了大众主要的整车出口基地。

传统车企开发一款新车，一般要四年上下。现在德国老牌车企要在中国学速度。

这回德国总统看的，是在中国本土研发、和中国企业一起做出来的技术。

十几年前，中国工程师去沃尔夫斯堡学造车，现在反过来了。合肥接得住这一站，靠的是这些年打下的产业基础。

蔚来的总部在这里，比亚迪、江淮也在这里有生产基地。大众几年前入股本地电池企业国轩高科，成了第一大股东，还控股了大众安徽。

大众在安徽的投入已经达到18亿欧元。德国人心里算的是经济账。

2025年，中德双边进出口总额2518亿欧元，同比增长2.1%；德美贸易额因为关税争端下降5%，只有2405亿欧元。今年上半年中德贸易额1255亿欧元，美国以1237亿欧元排第二。

这笔账也有让德国头疼的地方。今年上半年，德国对华出口364亿欧元，在出口目的地里只排第九；从中国进口则有891亿欧元。

德国车企在华份额也在被本土品牌挤压。德国国内对华强硬的声音一直都有，总统还是先来合肥看研发。

德国企业很清楚，想跟上中国的速度，光靠筑墙没用。德国往中国这边靠，印度却一直想绕开中国，结果在几台盾构机上碰了壁。

孟买至艾哈迈达巴德高铁全长508公里，最难的是孟买段：从班德拉-库尔拉综合区到希尔帕塔有21公里在地下，其中7公里从塔纳溪底下穿过，是印度第一条海底铁路隧道。这条线2017年开工，原计划2023年通车，现在工期一再往后推。

它用的是日本新干线E5技术，资金由日本国际协力机构提供。隧道里已经有5公里用新奥法挖完，剩下16公里要靠盾构机。

2020年以后，印度收紧了中国企业参与公共采购的门槛，盾构机订单就给了德国海瑞克。问题是，这几台机器是在海瑞克的广州工厂造的。

按原计划，其中两台要在2024年10月前运到印度，可三台设备都没拿到中方的放行。第一台的刀盘直到2025年9月24日前后才运到孟买，剩下的部件今年3月23日才在孟买的港口交付。

两台机器分别重3080吨和3184吨，每台长约95米。5月23日，第二台的刀盘吊进了萨瓦利的竖井，刀盘直径13.6米，重350吨。

7月5日，第一台从维克罗利出发，朝孟买站方向掘进6公里。第二台随后也从萨瓦利开挖，它负责的10公里里有7公里在海底。

机器刚转起来，规则就变了。商务部、海关总署发布2026年第50号公告，对盾构机等物项实施出口管制，11月18日起正式实施。

管制范围除了整机，还有刀盘、螺旋输送机、管片拼装机、主驱动系统，连再制造修复技术也包括在内。新规按目的地分两种情况。

出口到与中国存在争议的敏感国家和地区，必须申请许可；其他目的地登记后就能拿到出口凭证。商务部新闻发言人表示，这些物项明显具有军民两用属性，实施管制是为了维护国家安全和利益，履行防扩散等国际义务。

印度媒体和官员已经在担心地铁、高铁和边境隧道项目会受影响，正在商量对策。盾构机在地下作业，要换刀具，要保养主驱动，坏了还要翻修，哪一样都离不开原厂的供应链。

印度躲开了中国企业的名字，可躲不开中国的车间。印度的“去中国化”就是在这里被打了脸。

订单可以签给德国公司，技术可以用日本的，大型装备的产能却在中国。

这份家底是一条条隧道干出来的，以为换个签约方就能绕开，未免想得太简单。印度喊了多年，要把制造业占GDP的比重提到25%，到现在还在百分之十几徘徊。

特种钢、液压、轴承、电控，每一项都得一年一年地积累。补贴能把工厂招来，可一整套配套体系招不来。

德国看清了新能源和智能化赛道上谁跑得快，总统把访华第一站放在合肥的研发中心。印度一心想绕开中国，订单绕到了德国，零件和售后还是要回到中国的规则里。

11月18日以后，孟买地下那两台机器的配件和维修怎么接上，就看印度怎么按规则办事了。