江西
10月29日，卓驭科技在珠海举办主题为“新程”的商用车技术发布会，正式推出商用车智能辅助驾驶解决方案磐行™，把乘用车积累的智能驾驶辅助能力迁移到重卡、客车、轻卡等商用车品类，商用车业务完成从技术研发走向商业落地的完整闭环。
早在2025年底卓驭就提出移动智能基座的构想，今年4月升级“智能一切移动”战略，希望把同一套移动物理AI能力，复用在乘用车、商用车、物流车不同载体上。乘用车是卓驭的基本盘，目前已经服务22家客户，量产车型超60款。这次商用车方案命名“磐行”，寓意磐石般可靠、行稳致远，和乘用车“成行”方案共享同一套智能辅助驾驶底层能力。
磐行分为PDS4和PDS5两个版本。PDS4主打高速NOA，聚焦重卡干线物流，已经实现量产交付；PDS5搭载原生多模态基础模型，除高速之外还支持城区NOA，面向客车、轻卡的城市通行场景。
值得关注的是，磐行已经和国内六大主流重卡品牌达成合作，包括徐工、陕汽、中国重汽、一汽解放、福田、东风商用车，这几家品牌合计占据国内重卡市场超93%的份额。
其中陕汽德龙X5000是最早装车运营的车型，数百台车辆已经在韵达快递干线线路投入实际运营，预计12月高速路段NOA使用率有望超过90%。徐工、重汽、解放、福田、东风多款定点车型，会在今年底陆续实现交付。除重卡之外，卓驭也和宇通、福田等伙伴，推进客车、轻卡、ROBOVAN无人物流车项目，同时携手客户布局海外市场。
商用车智能辅助驾驶开发难度远高于乘用车，满载重卡车身重、盲区大、制动距离长，还要兼顾成本控制。卓驭没有从零搭建一套全新系统，采用“底层统一、场景增强、工程适配”思路：复用乘用车成熟基础模型，补充大量重卡真实路况数据，再针对重卡动力学、感知硬件、安全体系做工程层面适配，让同一套AI大脑适配重卡的驾驶特性。
硬件层面磐行搭载激目2.0舱内激光雷达方案，不用布置在车身外部，能规避石子、雨雪带来的损耗，高速工况探测距离可达500米，对路面散落杂物、雨雾强光环境都有不错感知表现。
针对车队最关心的成本问题，磐行搭载AI强化学习节油算法。根据两百多台量产车、超2000万公里路测数据，这套系统节油区间在4.5%-7.5%，按运营情况测算，单车每年有望节省2‑3万元燃油开销。再加上辅助驾驶降低司机疲劳度，减少事故带来的保险损耗，整套系统有机会做到一年回本。
当然这套系统定位是辅助司机，并非替代人。国内有超过3000万商用车从业者，长时间高强度驾驶是行业常态。磐行搭建分层安全体系，包含风险预警、主动避险、故障冗余策略，通过智驾系统分担司机压力，让AI成为卡友的辅助。
往后卓驭还会继续打磨原生多模态基础模型，打通干线、城配乃至无人物流场景。磐行的落地，也代表移动物理AI，正式从乘用车赛道，实实在在走进货运物流的真实生产场景。
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