美国邮轮把人扔在柬埔寨，油费暴涨游轮就地摆烂，海上旅游成笑话

早上7点08分收到通知，下午2点前必须下船，一艘正在环球航行的美国邮轮，没有撞上冰山，也不是因为事故抢修，却因为烧不起油，把200多名乘客留在了柬埔寨。

前一天还在自己的舱房里睡觉，第二天就得拖着行李找旅馆，说实话，这比普通游客遇上航班取消麻烦多了，人家的家就在船上。

这艘船叫“奥德赛号”，由美国佛罗里达州的维拉维住宅公司运营，它卖的不是几天的海上旅游，而是一种长期生活：花钱买间客舱，搬进去住，船带着你环游世界。

对一些退休老人来说，不用天天收拾行李换酒店，窗外风景还总在变，这种养老方式确实有吸引力。有人甚至卖掉陆地上的房子，把往后的日子押在了这艘船上。

“奥德赛号”正式开始环球旅程，计划走遍七大洲，邮轮停靠柬埔寨西哈努克港，本来五天后就该驶往越南，到了28日却还停在原地，船上有203名乘客，来自15个国家，大部分是美国人，还有156名船员，一场原本要持续数年的海上生活，就这么突然按下了暂停键。

运营商公布的燃油账单，确实吓人，过去平均摊到每间客舱，每月燃油成本约1800美元；如今在亚洲部分地区，估计已经涨到6000至8000美元，单是烧油，每间舱一个月就比过去多出4200至6200美元，船员工资、伙食、港口费用、维修保养还得另外算，这笔账怎么扛。

公司把油价暴涨与今年2月底爆发的伊朗战争联系起来，为了省钱，船已经开得更慢，停港时间也拉长了，可这些办法还是抵不过不断增加的支出，邮轮本来靠不停航行吸引人，如今越跑越亏，停下来又没法兑现环球旅行的承诺，经营者算来算去，最终只能宣布暂停运营。

乘客兰迪·卡辛厄姆把管理层发出的通知公开到了自己的博客上，早上7点08分，公司要求全体住客当天14点前离船，东西拿不完的，可以再联系工作人员返回领取。

卖房搬上船的人，突然只有几个小时安排住处，管理层这份通知发得也太轻巧了，有人把办公设备、日常用品都搬到了船上，还有人年纪大了，连临时搬家都费劲。

卡辛厄姆在文章中直言，这次停摆不能全怪燃油涨价，公司的经营方式和管理决策也有问题，他尤其不满通知里没有一句道歉，船员还要留守照看设备，住客却失去了每天睡觉、吃饭、过日子的地方。公司眼里是一笔亏损，乘客眼里却是自己的生活突然被人掐断了。

而且，“奥德赛号”早有过折腾乘客的经历，2024年5月，它原计划从英国贝尔法斯特出发，却因为维修问题拖了约四个月，直到10月才真正开航，船本身建造于1993年，算起来已有30多年船龄，那次延误，部分乘客只能住进酒店和短租房，天天等开船的消息，好不容易熬过第一次等待，没想到航行两年，又要在柬埔寨临时找地方住。

别以为这些人只是买了张贵船票，美联社报道，当时客舱起售价约10万美元，买下后还得每月交费用，住客买的不是一套普通房产，而是在邮轮持续运营期间使用舱房、享受海上生活的安排，钱花得像买房，生活却牢牢拴在一家公司的经营状况上，对退休群体而言，这里面的风险比普通旅游大得多。

《邮轮业新闻》披露，运营商早在今年4月就向住客推介过300万美元的紧急贷款计划，开出的年利率达到12%至24%。后来公司还曾向住客寻求额外资金支付燃油费用，一个靠卖长期居住服务挣钱的企业，已经需要向自己的客户借钱周转，经营状况显然不只是油价涨了这么简单。

高油价可能是压垮公司的最后一根稻草，先前的资金紧张才是更让人担心的地方，一艘船不开，也照样需要维护设备、支付港口费用，留下的船员还得照看基本系统，它不像普通酒店，关掉几层楼就能省下不少钱。船越停，收入越少；想开走，又得先解决燃油和资金问题。

卡辛厄姆在回复读者时还提到，他和妻子能够应付眼前的变化，真正让他放心不下的是一些独居老人，有人没有方便返回的陆地住所，在异国港口突然失去住处，比年轻人临时订酒店麻烦得多。所谓“海上养老”，平时听着浪漫，真碰上公司停摆，最脆弱的还是那些把退路都收起来的老人。

运营方已经表示会帮助乘客寻找临时住所，并打算在接下来的约60天里研究融资、重组方案。钱还没落实，邮轮什么时候能重新启航也没定数，156名船员的后续安排同样牵动人心。

当初宣传的是住着海景房看遍世界，如今到了柬埔寨，大家先得考虑今晚住哪儿，最让人难受的不是环球旅行泡汤，而是有人把安稳晚年交给一家企业，企业却连继续开船的钱都拿不出来。

信源：新浪财经 / 界面新闻编译稿：《燃油成本飙升，环球邮轮 “奥德赛” 号柬埔寨停航》，2026-10-28，国内主流财经媒体二次编译美联社消息，可作为交叉验证