四川
第一次跑三天两夜，我按网上的"摩旅必备清单"买了一堆东西，出发时尾箱塞得拉链都合不拢。回来后清点，一半以上没用上，而真正救命的两样，我差点没带。
先说那两样：补胎工具和打气筒。
第二天在省道上，后胎被钉子扎了。前后没修车铺，最近的镇子还有二十多公里。如果有补胎胶条和小气筒，蹲路边十分钟就能解决；没有的话，就是等拖车、耽误半天。这套东西不到两百克，比任何一件"看起来很专业"的装备都值得带。
补胎之外，我的工具包里常年有：一套对应车型的常用螺丝刀和内六角、几根扎带、一卷绝缘胶带、备用保险丝。扎带和胶带是万能的，摔了件、松了线，都能先撑到修车铺。
出发前的车况检查，我按这个顺序走：胎压和胎纹、链条松紧和油、刹车片厚度、机油、灯光和喇叭、后视镜、全车螺丝。长途和通勤不一样，通勤坏了可以推回家，长途坏了就是行程报废。轮胎是重点中的重点，跑长途前胎面不要撑到磨耗标记，胎压按说明书标定（载重了要加一点）。
装车有讲究。重的东西放低、放靠近车身中心的位置，两边重量尽量平衡，绑带绑紧但别压坏外壳。装完骑一小段急刹试试，东西不能移位。还有一条常被忽略：后备箱和边包别超出车把宽度，穿缝时才知道那点宽度差有多危险。
装备上，我只说三个经验。
第一，带两副手套。一副厚防护、一副薄款。天气一变、手汗一出，换手套比忍着强。
第二，带一片透明镜片。白天戴墨镜片好看，进了隧道或者傍晚下雨你就知道透明镜片的价值。
第三，雨具别省。摩旅遇到的雨往往不是五分钟能过去的小雨，一套靠谱的雨衣能决定你这趟是难受还是能继续。
路线规划别做太满。我第一天的计划是四百多公里，实际骑到下午人已经发飘，注意力下降得很明显。摩旅的疲劳不是体力上的累，是"反应变慢"，那种状态下最容易出事。现在的规矩是：单日不超过三百公里，每骑一到两小时停一次，宁可早到一分钟不赶最后一小时。
山区加油要提前算。有些路段加油站间隔很远，油表到一半见到加油站就补，不要赌下一家还开着。
最后是给家人的安全感：出发前把路线和大概的到达时间发出去，骑行途中定时共享位置。这不是麻烦，这是你万一出问题时，有人知道该去哪找你。
你第一次摩旅跑了多少公里？有没有什么"带了没用、没带要命"的东西，评论区补充一下，让下次出发的人少背点冤枉重量。
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