广东
骨架油封型号那两个字母，管的不是尺寸是结构
同样一根轴、同样一个孔，件买回来装上去就渗油。十个里有八个不是质量问题——型号没对上。
大部分人看油封型号，眼睛只盯后面那串数字。其实数字只管"装不装得上"，前面两个字母才管"封不封得住"。这两个字母讲的是两件事，记住就能自己读型号。
字母管两件事
第一个字母，管唇口。 S 是单唇，只有一个贴着轴转的主密封唇。T 是双唇，主唇外面还压了一道防尘副唇，专门挡灰、挡泥水。
第二个字母，管外径。 C 是外径包了一层橡胶，B 是外露金属骨架，A 一般是双层金属壳的加强型。
把这两条记住，SC、TC、SB、TB 这几个最常见的，看一眼就知道它长什么样、该用在哪。
拿到实物怎么认？翻过来看内圈：只有一圈带弹簧的唇，是单唇；主唇里面还立着第二道薄唇，是双唇。外径更好认——外圈是黑色橡胶属 C 系，外圈露一圈金属属 B 系。
口诀一句：脏环境选 T，干净环境选 S；软座孔选 C，硬座孔选 B；有压力上加强型。
对着工况选，五步
第三步那个 0.05 MPa，很多人不在意。齿轮箱呼吸孔一堵，箱内升温憋压，普通 TC 的唇口就往外翻，看着像件质量差，其实是工况没配对。
三个最常见的坑
只报尺寸不报型号。 "40 乘 62 乘 12"只说明装得上。同尺寸的 TC 和 SC 长得几乎一样，装错了当场不漏，跑两天开始渗。
铝座孔配了外露骨架。 铝件软、热膨胀大，金属外圈压进去要么压不实、要么把孔壁刮伤，油从外圈绕过去。看着像唇口漏，其实是外径漏，这时候换多少只同款都没用。
带压工况用普通 TC。 前面说过，腔体一憋压唇口就翻。压力是选型里最容易被忽略、也最容易出大事的一项。
顺便提一句：国内还有另一套叫法（B 型、C 型、A 型、G 型），指的是骨架和胶体的包覆方式，跟这套字母体系不是一一对应。下单时把结构说清楚，比只丢两个字母稳妥。
你厂里那台设备现在用的是哪种型号？有没有遇到过"尺寸一样就是漏"的情况？把轴径、转速、介质、腔体有没有压力说清楚，型号和材料基本就自己定下来了。
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