北京
开车的人知道留意路况有多重要：看路牌、盯潜在危险、给应急车辆让路。开船也是同一套逻辑，水面上同样有需要立刻读懂的情况。比如，当你看到红色火焰和橙色烟雾，那是一种视觉求救信号——发出信号的人可能需要帮助。
这套信号的规则分得很细。按联邦规定，红色火焰信号被批准用于白天和夜间；橙色烟雾信号只被批准在白天使用。它们都属于船主可以携带、用来满足联邦视觉求救信号要求的装置，具体要带几个，取决于所用信号的类型。
使用门槛同样明确：只有在船上人员面临紧迫威胁、或可能处于危险之中时，才允许发出求救信号。其他情况下，这类信号是被禁止使用的。
信号装置长什么样
美国海岸警卫队建议把视觉求救信号列入必备的船上工具，即便船主活动的区域在法律上并不强制携带这类装置，这条建议同样适用。装置本身是烟火类红色火焰信号，可以手持，也可以发射到空中；橙色烟雾同样有手持式和漂浮式两种。不同信号的工作时长不一样，看单个装置标签上标注的持续时间是必要的动作。
谁能豁免，豁免到什么程度
部分船只在携带求救信号这件事上存在白天豁免，包括16英尺以下的休闲船、某些帆船，以及无发动机驱动的船只等。但豁免不等于全免：这些船只在日落至日出之间航行时，仍须携带夜间信号。
这套联邦规则覆盖的范围包括沿海水域、五大湖、宽度至少两海里的连通水道，以及领海。
美国海岸警卫队还给出了几组满足联邦要求的信号组合示例：
- 携带3支获批昼夜两用的手持红色火焰信号；
- 携带1支手持红色火焰信号加2支昼夜两用的降落伞火焰信号；
- 橙色烟雾方案：白天用1个手持装置加2个漂浮装置，夜间再配1盏电子求救灯。
烟火信号不是永久装备。它们通常在生产日期之后42个月到期。过期的信号装置不计入海岸警卫队要求的数量，但可以作为额外装备留在船上。此外，规定要求的信号必须处于良好工作状态，存放位置要避免接触水，存放容器还应清楚标注内容物，方便一眼识别。
红色火焰升空、橙色烟雾散开，这套信号存在的意义，就是让求救在远处也能被看见。
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