江西
东风猛士最近又有新动作，在襄阳新开了一家销售服务公司，配套襄阳生产基地，负责人大家也很熟悉——猛士科技现在的总经理万良渝。
猛士（襄阳）汽车销售服务有限公司，是猛士科技（襄阳）有限公司全资控股的子公司，万良渝出任经理、法人，陈自远担任财务负责人。
实际上，猛士早就有销售公司了，2023年在武汉就成立了猛士汽车销售服务有限公司，法人同样是万良渝。
猛士现在是武汉、襄阳双基地模式。2022年猛士科技公司就在武汉落地，主要扛研发的大旗；襄阳基地是去年9月才设立的。
襄阳基地核心任务是承接和华为合作的智能轻越野项目，负责车型生产制造。生产基地扎根襄阳，配套的销售公司紧跟着落地，逻辑其实很好懂。
咱们看看这两位核心负责人的背景，就能看懂猛士的安排不是临时凑班子。
万良渝是技术出身，最早在东风汽车技术中心当总工程师。2022年跟着猛士项目创业，先后做过副总经理、CMO，现在是猛士总经理，技术、营销两头都熟。
财务负责人陈自远也算是老兵，之前在东风日产任职，管过经销商指导、会计等相关工作，现在身兼猛士财经和法务合规高级总监。
渠道扩张的目标也已经摆上台面，目前猛士全国售后网点大概180家，规划到2027年要扩到350家。
聊布局和人事，绕不开猛士最近刚上市的X700。
10月25日，猛士X序列首款车X700正式上市，限时价20.98万起。这个价格，放在以前的猛士身上，很难想象。
熟悉猛士的朋友都知道，它一开始的标签是军工越野、高端豪华。开山车型猛士917，定价60万到100万，瞄准高端越野玩家。
后面推出的M817，把门槛降到30万级别，而这次X700，直接下探到20万区间。很明显，猛士不想只做小众高端玩具，它要走量了。
回看猛士的成绩单，202年它交出了一份亮眼答卷，全年卖了10228台，同比暴涨超380%，当时不少人都看好这个越野新品牌。
到了今年，增长的势头明显放缓，连续好几个月，月销量没能破千，增长压力一下子就上来了。
在东风集团内部，猛士的定位很清晰，就是冲击高端越野赛道，承担着东风向上突破的任务。
从现阶段市场反馈来看，高端越野赛道盘子本身就不大，只靠大几十万元的高端车型，很难撑起猛士的规模。
猛士一边在襄阳建工厂、搭销售渠道、扩充网点，一边快速推出X700这类亲民价位的轻越野车型，就很好理解了。
再说几句
对猛士来说，X700不只是一台新车，更是争取持续投入的筹码。拉动整体销量，把经销商渠道盘活，才能让整个品牌先良性运转起来。
当然，20万级的新能源轻越野赛道，竞争一点都不轻松。市面上同类车型扎堆，用户选择很多。
猛士有越野技术底子、有东风的资源和华为加持，但是能不能让消费者买单，还需要市场来检验。
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