北京
咱们国家一直有个词叫权衡利弊，这个词也贯穿了咱们的一生。买车买房要权衡利弊，买手机买电脑也要权衡利弊。上升到国家军贸也是一样的，而且军贸部分更需要权衡。军贸对一个国家来说，足以对地缘政治、外交关系等产生影响，里面的门道能不多吗？
美国就把军贸政治玩得炉火纯青，毕竟人家也是靠着两次大战大发战争财，在战后崛起的。在中美关系回暖之后的80年代，美国诚意满满地给中国准备了几款战斗机，今天咱们就来聊聊其中的F-16。
说到F-16，大家肯定不陌生，这是世界上最优秀的三代机了，不仅体现在性能上，而且装备的数量也是很可观的，不仅仅美国大量装备。巴基斯坦、韩国、马来西亚、新加坡，还有欧洲大部分北约国家都有F-16或者F-16的变体，数量还不少，四五百架是有的。
从上世纪70年代美国“战斗机黑手党”们提出要针对越南战争经验，发展一款重量轻、体积小、高机动的战斗机到现在，F-16的服役史走过了将近45年。在45年间，F-16几乎从未中断过改进和生产，总产量高达4000多架，是当今世界上最为成功、装备量最广的四代战斗机，没有之一。
小伙伴们都知道，为了促进F-35系列战斗机的发展，洛马到处展示PPT，拉来了很多融资人。一来能把研制战斗机所需的经费摊薄，自己承担得越少，风险就越小；二来也能提前给战斗机的外贸工作做好铺垫，说白了就是服务于国家的地缘政治。就算你跟我闹掰了，你也还得买我的零件，但我卖不卖就是两回事了。
F-16的诞生，某种程度上说也确实跟这样的模式有关系，在1974年，比利时、丹麦、荷兰、挪威一共想买384架战斗机，两边一碰，就顺水推舟要求美国在1975年元旦宣布“轻型战斗机计划”的中标者。
研制过程咱们就不说了，就说结果。1982年贝卡谷地空战中，以色列空军用F-15搭配F-16击落了大批叙利亚的飞机，但事后F-16明显更受对手重视， F-16的机动性、加速性能在很多时候远超米格-23，也比米格-23航程更大、视野更广。
在F-16上咱们可以看到很多新技术，比如“手不离杆”系统、玻璃化座舱、电传操控系统等等，这些都是科技作用于产品的外在体现。因此中东国家的苏联顾问普遍要求不允许跟F-16玩狗斗。从这就可以知道，F-16的性能还是相对突出的，能够借领先米格-29早装备几年的先发优势狠狠地压制当时的苏制战斗机。
那么，考虑到增强与中国的战略联系，拉拢中国、防止冷战高峰期中苏关系回暖甚至结成军事联盟，向中国推销F-16战斗机等一系列先进的产品也就被美国一系列军工复合体提上了日程。而中国也在1980年和1987年两次派代表团，就购买F-16一事进行了深入的谈判。
1977年，美国总统卡特宣布美国将不再出口与本国自用版装备性能相近的飞机，因此F-16也开始了简配工作。虽然说F-16在美军中干的都是对地打击这类打杂的活，美国空军为此专门配备了兼顾对地打击能力的APG-66雷达，但这雷达性能并不弱，最大探测距离达到150公里。为了F-16能顺利出口挣钱，通用动力还是阉割了这款雷达引导半主动雷达制导空空导弹的能力。
当然，大家也知道，这款阉割版本的F-16还阉割了发动机。原本呀，F-16B安装的是推力达到10.8吨的F100-PW-200涡扇发动机，但换成J79涡喷发动机后，推力下降到8.1吨。为了适应这个改动，还得再在后机身安装1吨多的金属隔热板！
但发动机推力缩水就算了，整机空重不降反增。可能许多小伙伴都在想，涡喷发动机虽然在高空表现比较好，但在中低空耗油量却大得不得了，那F-16/79的航程不知道短成什么样子。不过，反常识的是，虽然J79发动机油耗是每千牛小时0.87千克，F100发动机油耗是每千牛小时0.7千克，但就正是因为推力比较小，F-16/79实际上开加力油耗反而比F-16B要稍微低一点。考虑到F-16/79还加装了隔热板，因此二者航程表现差不多，基本能达到F-16B的90%以上水平，就是前者推重比较低导致机动性下降。
就冲这两点啊，小伙伴们，咱们其实很难去考虑这么一款轻型战斗机。F-16虽然是先进，但先进的点已经被这一系列魔改改没了。
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