登月的时间表,这回算是摆到桌面上了,而且,是要连演四场。
按照规划,2028年到2030年,文昌航天发射场要密集执行3次无人绕月验证任务,加1次载人登月。
一共四次,最后一次才上人。
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而前面三次,干的都是同一件事,在不带人的情况下,把带人要走的路,先完整走一遍。
大家一聊登月拽产业,都在说火箭、卫星、新材料,这些当然都对,但我觉得,最有意思的是另外一层。
登月这场大戏,最先拽起来的产业,是彩排。
而彩排这门生意,有三个很容易被忽略的副产品。
一个是空座位。
一个是验收单。
一个是观众席。
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空座位,是月球上的第一个货架
先说空座位。
彩排的时候,飞船不坐人,那原本留给人的那些重量、空间、电力,就空出来了。
问题来了,空着多浪费?
要知道,往月球送东西,每一克都是按金价算的。
于是有个很少人注意的新闻,今年10月22日,中国载人航天工程办公室发了个公告,面向国内公开征集,利用揽月着陆器无人飞行时的可用资源,搭载有源载荷项目。
这是月球上的第一个货架。
以前,能把东西送上月球的,只有国家任务里定好的那几样,现在,揽月着陆器的无人飞行,开始对外招商了。
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谁会来?不好说。
高校的实验,研究所的仪器,可能还有企业想去月球附近做个测试的新器件。
是不是有顺风车的感觉了?
别小看这个告示,这东西是有分量的。
一个行业从「国家专车」变成「可以顺路捎货」,就是商业化的第一步,后面的月球快递、月球实验舱、月球样品服务,都可以从这开始。
当然,这个货架现在还很小,门槛也很高,不是谁想放就能放,放上去的东西,得先跟着航天标准过一遍体检。
而这个体检,就是第二个副产品。
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验收单,比订单值钱
载人航天有个特点,对错误的容忍度,基本是零。
一颗螺丝、一根线缆、一个焊点,放在普通产品里,出点小问题,返个工就完了,大不了被质检骂两句,扣点绩效。
但放在一艘要载人去38万公里外的飞船上,出一点小问题,没有返工,没有售后,没有七天无理由退货,那是要写进事故报告、要全线停下来、要从头查到尾的事。
这种严格要求下,能过关,非常恐怖。
之前互联网有个说法,马斯克的可回收火箭,把所谓的航天材料给推翻了。
但载人航天的供应链,依然非常精细,元器件要筛,工艺要追溯,每一个零件,从哪个炉子里出来、谁焊的、哪天检的,都得能查到。
人命关天,不能松懈。
所以要有三次无人彩排,本质上就是把这套规矩,从头到尾跑三遍。
这也就意味着,有一批供应商被验收一遍。
这时候,一个很清奇的价值就出来了。
对很多给航天配套的企业来说,登月真正值钱的,可能不是那张订单,是那张验收单。
订单金额可能不大,一些零件,一批材料,摊下来没多少钱。
但「这个东西上过载人登月任务」,这句话在民用市场上,含金量就高了。
一家做精密轴承的厂,给揽月着陆器供过货,回头去跟汽车厂、医疗器械厂谈生意,这就是一张走到哪都好使的推荐信。
还有一堆以前没人琢磨过的问题。
很怪的那种。
比如登月服和月球车,都还在研制中。
为什么要重新研发?举个例子,月球表面的灰,这就离谱了,细得像面粉,又带静电,见缝就钻,粘上就不走,阿波罗那会儿的航天员回到舱里,满身都是,据说闻起来像火药味。
为了对付这种灰,得有新的密封、新的涂层、新的过滤,这些技术练出来,放回地面,用在哪?
粉尘最大的地方,比如矿山和水泥厂,进一步说,半导体洁净车间,大概也用得上。
月球是一个极限考场,题目出得越变态,练出来的手艺越值钱。
观众席,是文昌的生意
最后说第三个副产品,观众席。
三次彩排,一次正式演出,全部在海南文昌发射场。
这意味着,从2028年到2030年,文昌这个地方,至少要迎来四次全国瞩目的大发射,最后一次,大概率是全国人民一起守在屏幕前、很多人还要亲自跑去现场的那种。
这几年,每逢有重磅火箭从文昌起飞,海边的观景点都挤满了人,有人专门请假,拖家带口,扛着长焦镜头,提前一天去占位置。
这年头,看火箭已经成了一种旅游。
这对文昌意味着什么,不用我多说,当地的生意,怕是要嗷嗷叫了。
酒店、餐饮、民宿、航天主题的研学、文创,还有那些靠「离发射场最近」打广告的海景房,都会跟着这四次发射,过上几轮节。
当然,人一多,价格也就上去了,到时候去现场的朋友,建议早点订房。
毕竟火箭可以等发射窗口,酒店不等你。
拽起来的,是一整套能力
那回到题目,这场工程,到底能拽起多少产业?
我的看法是,别光盯着火箭和飞船。
那是正式演出的主角,大家都看得到,也正因为大家都看得到,最后就只能看看而已。
但三次彩排里那些不显眼的东西,说实话,很多企业甚至个人,都有机会。
一个空座位,拽出了月球上的第一个货架。
一张验收单,拽出了一批被航天标准考过的工厂。
一片观众席,拽出了一个靠看火箭吃饭的城市。
登月是一场只演一次的大戏,但为了这一场,整个产业链要陪着排练很多年。
在这个过程中,聪明人,会知道如何提前布局。
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