广东
10月28日上市的2026款理想i6，售价依然24.98万起，限时优惠后23.98万起。全系就两款车，两驱和四驱。除开驱动形式带来的动力、续航和驾驶模式差别，其余一概一样。这种干净在现在的车市里不多见，怕麻烦的人会松一口气，喜欢逐项比价的人可能觉得少了两分乐趣，毕竟能比的东西实在太少了。
先说这次改动的地方。大灯换成ADB矩阵式，转弯有辅助照明，远近光自己会调。前备厢从手动变电动，敲一下或者说一声也能开合。前排一块29英寸6K屏，座舱芯片是骁龙8797，手机互联全都齐了，还接了Insta360，画面能直接回到车机上。主副驾都是零重力座椅，二排那个皇后座能躺到140度带腿托，空调分了五个温区，连脚部温度都能单独调，冰箱改成电动门还多了冷冻。
电池换成自研的连山5C磷酸铁锂，从87.3度加到96度，最长续航780公里。辅助驾驶用自研马赫M100，单颗1280TOPS，也可以加钱上双芯片配四颗激光雷达。车身尺寸基本没动，车长还是四米九五，轴距三米，车高矮了15毫米，颜色添了风信紫和磁力蓝，一共六款。
讲完这些，两驱四驱其实很好定。单电机峰值250千瓦，扭矩425牛米，电动车动力没有迟滞，起步轻，超车干脆，日常开完全够用，根本感觉不出这是所谓低配。家用车一年里绝大多数时间都在做同一件事，把人从A点安稳送到B点，为这个场景多养一套平时不太出力的电机，账不太算得过来，所以多数人两驱就好。当然，北方冬天路面常结冰下雪的地方，四驱还是实打实让人心里有底。那笔差价买的不叫动力，叫恶劣天气里的底气。值不值，看你所在城市冬天有多长，跟别人怎么选没关系。
比起二选一，选装单更像一道考题。双马赫100套装两万块，给到第二颗芯片、多出来的三颗激光雷达和前排电动门，不选就是单芯片配一颗雷达。单芯片那套当下的辅助驾驶已经够用也好用，要是没有天天跑高速、离不开城市领航这类刚需，完全可以不选。
后舱娱乐套装一万块，我的建议是不选。真偶尔想放点什么，前排大屏完全能应付。就算家里有小孩，也多半不放心让他一路盯着看，短途用不上，长途又怕看久了伤眼睛，最后它就安安静静扣在车顶上。同包那两个化妆镜、两个中置扬声器，属于锦上添花，有当然好，没有也不影响哪趟出门。反倒是不加这一万，遮阳帘一拉开，头顶那整块天幕玻璃天天都在，不用额外掏钱。一块屏是偶尔的，一片天是日常的，这笔取舍其实不难。
铂金音响看自己。拖车钩要单独提一句，只有原厂选了它，车才有合法拖车资质，后面自己找地方装的不算。写到这儿会发现，这台车真正要想的选配其实就一项。两驱四驱不难选，难的是承认那些听起来很厉害的东西，自己一年也用不上几回。
同价位绕不开两台对手。一台是Model Y（参数丨图片），26.35万起，买它的人多半不是冲配置单去的，看的是品牌、补能和那套很成熟的交付节奏。它也给得少，可少的方向跟理想不一样。理想是先把零重力座椅、五温区空调、电动冰箱这些舒服东西给齐，再把差异收成驱动形式一行；Model Y是不少东西干脆不列进单子，你得自己去适应。
另一台是小米YU7，同样卡在25万上下这条预算线，走的是反过来的路。设计、生态联动、雷达芯片、性能参数，一上来就摆得很齐，版本也拉得开。它先打动的是握方向盘的那个人，第一眼有没有心动。可真到下单，版本怎么选、哪些用得上，还是得自己算一遍。三台车搁一起，没有谁一定对。比的也不是谁的屏更大雷达更多，是谁买回去之后还要不要再做一轮功课，过了一年会不会念叨当时是不是该上那个。
爱点评
放到行业里看，这几年参数越卷，配置表越拉越长，是供给还不够的年代留下的习惯，多一行就多一个卖点。等三电、屏幕、芯片慢慢拉平，再往上堆，堆出来的已经不是体验，是解释成本。一个市场成不成熟，有时候不看它能给多少，看它敢不敢少给一点。要是你在南方，以通勤为主、平时带家人出门的，两驱完全够。后舱娱乐按需决定，没有执念就别加。常走冰雪路的，再上四驱不迟。Model Y和YU7各有各的好，气质也不一样。买车这件事，说到底不是挑出账面数据最漂亮的那台，是挑一台开着顺，家人坐着舒服，跑长途心里有数，这钱就花得值。至于那些听起来很厉害的配置，真用得上当然好，用不上，省下来的两三万给家里添点别的，怎么都比扣在车顶上不看的屏幕实在。
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