山西
11 月刚开篇，车企销量榜就热闹起来了。在已经交出 10 月成绩单的主流车企里，比亚迪的数字格外扎眼 —— 单月新能源销量冲到了490,168 辆，同比增长 11%，不仅是年内单月最高纪录，继续稳坐中国车企集团头把交椅，新能源市场持续领先。
这个数字放在整个中国车市看是什么概念？相当于平均每卖出两辆新能源车，就有一辆挂着比亚迪的标。
纯电突然 "开挂"，连续三月刷新纪录
拆开动力结构看，最值得说的是纯电这条线。10 月纯电车型卖了305,743 辆，同比大涨 37.38%，已经连续三个月刷新历史最好成绩。插混那边也卖了 177,382 辆，基本盘稳得很。
纯电增速这么猛，不是偶然。这几年比亚迪在刀片电池、闪充技术上砸的钱，消费者是真金白银投了信任票。加上全国闪充站越铺越密，续航焦虑这块硬骨头正在被一点点啃下来。
高端品牌集体爆发，20 万 + 价位拿下中国品牌第一
再看品牌矩阵，变化更有意思。
王朝 + 海洋：423,843 辆，依然是走量主力军
方程豹：43,872 辆，同比涨了 41.3%，直接杀到 20 万以上新势力品牌销量第一
腾势：15,152 辆，同比增长 49.5%，成交均价干到 33 万
仰望：258 辆，百万级旗舰继续树标杆
三个高端品牌加起来快 6 万辆了，前三季度累计同比涨了 75.1%，占集团总销量的 13.3%。也就是说，每卖 7 辆车，就有 1 辆是 20 万以上的高端车型。
Q20 万 + 价位车型卖了 173,507 辆，这个价位段的中国品牌销冠，比亚迪拿稳了。
出海也没停，前 10 个月出口破 150 万
10 月出口新能源车170,194 辆，其中乘用车加皮卡 169,564 辆。算下来前 10 个月海外累计已经超过 150 万辆，业务铺到了全球 120 多个国家和地区。
更关键的是本地化制造在提速 —— 巴西工厂第 10 万辆车刚下线，不再是单纯把车卖出去，而是真正在当地扎根生产了。
研发花得比赚的还多，这是在攒大招
业绩好的背后，是真金白银砸研发。
刚发的三季报里有个数字很夸张：前三季度研发费用363 亿，比同期归母净利润 223 亿还高出一大截。累计研发投入已经超过 2800 亿。
从第二代刀片电池、闪充技术，到璇玑 A3 那颗 4nm 智驾芯片，再到全国 12165 座闪充站、还有刚发布的 "迪迪虾 AI" 超级智能体 —— 比亚迪现在的打法，已经不是单纯卖车了，是在往新能源科技公司的方向使劲。
三季度单季营收 2215 亿，同比增 14%；净利润 100 亿，同比增 28%。这个利润增速比营收还快，说明规模效应开始显现了。
四季度还有好几款新车要上，闪充网络继续铺，海外工厂也在爬坡。照这个节奏，全年收尾应该不会差。
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