一年两起重大事故，西班牙高铁安全面临考验

西班牙用30余年建成里程数“欧洲第一、世界第二”的高铁网络，长期被视为欧洲高铁建设的样板。然而，同一条铁路干线9个月内发生两起重大事故，暴露诸多安全短板。

当地时间2026年10月29日，西班牙卡斯蒂利亚-拉曼恰自治区托莱多省乌尔达，正面相撞的火车事故现场有数台起重机正在清理脱轨车厢。 视觉中国 图

综合新华社、央视新闻报道，当地时间10月28日，西班牙托莱多省乌尔达附近，一列Renfe高铁列车以约200公里时速追尾撞上停在轨道上的伊尔约列车，造成至少69人遇难、上百人受伤。这是西班牙今年以来第二起高铁重大安全事故。一个月后，西班牙将举行议会选举，最新事故让铁路安全迅速演变为政治议题。

当地时间2026年10月29日，西班牙乌尔达，两列火车发生相撞事故，应急人员在现场开展工作。 视觉中国 图

当地时间2026年10月28日，西班牙卡斯蒂利亚-拉曼恰自治区托莱多省乌尔达，从两列相撞火车上疏散的乘客在现场等待进一步指示。 视觉中国 图

当地时间2026年10月28日，西班牙托莱多省乌尔达，一名志愿者在失踪遇难者家属援助中心外安抚民众。 视觉中国 图

当地时间2026年10月29日，西班牙卡斯蒂利亚-拉曼恰自治区托莱多，民众在托莱多诊断与治疗专科中心排队献血。 视觉中国 图

当地时间2026年10月29日，西班牙卡斯蒂利亚-拉曼恰托莱多，托莱多专科诊疗中心内摆放着血袋。此前，因乌尔达火车事故已造成至少68人死亡，当地发起紧急献血呼吁，卡斯蒂利亚-拉曼恰的输血中心于10月28日（周三）共采集了2000份献血。 视觉中国 图

初步调查显示，LZB信号系统故障后，调度员在未确认前方列车驶离的情况下，指令后车“恢复正常速度行驶”，违反40公里/小时限速规程。西班牙交通大臣普恩特将事故定性为“电脑通信故障叠加人为指令错误”。

这是九个月内马德里-塞维利亚高铁干线发生的第二起重大事故。1月18日晚，科尔多瓦省阿达穆斯附近，一列伊尔约列车脱轨撞上对向列车，造成46人死亡。两起事故均指向西班牙铁路基础设施管理局（Adif）——它既是铁轨的建造维护者，也是列车的交通指挥官。

当地时间2026年1月20日，西班牙安达卢西亚，科尔多瓦阿达穆斯，脱轨的伊尔约列车。 视觉中国 图

当地时间2026年1月19日，西班牙南部亚达穆斯，脱轨的列车。 视觉中国 图

当地时间2026年1月20日，西班牙安达卢西亚科尔多瓦亚达穆斯，脱轨的伊尔约列车。 视觉中国 图

当地时间2026年1月20日，西班牙南部亚达穆斯，救援人员和调查人员在高速列车相撞事故现场工作。 视觉中国 图

当地时间2026年1月19日，西班牙南部亚达穆斯，西班牙国民警卫队在高速列车脱轨事故现场进行调查。 视觉中国 图

当地时间2026年1月19日，西班牙马德里，众议院下半旗，悼念亚达穆斯火车事故遇难者， 视觉中国 图

事故背后是西班牙高铁长期的结构性问题。其里程居欧洲第一、世界第二，但“重建设、轻维护”的批评长期存在，最早建成的线路已运营30余年。两起事故均发生在马德里-塞维利亚高铁干线上——这条1992年开通的线路，正是西班牙高铁网络的起点。

当地时间2026年10月29日，西班牙安达卢西亚塞维利亚，乌尔达（托莱多）火车事故发生后，乘客聚集在塞维利亚圣胡斯塔站。塞维利亚圣胡斯塔站是西班牙第一座专为高铁新建的火车站，1991年建成，1992年随马德里—塞维利亚高铁开通而启用高铁站台。 视觉中国 图

当地时间2026年10月28日，西班牙安达卢西亚马拉加，发生在托莱多省乌尔达的火车事故导致马德里—安达卢西亚高铁线路暂停运营，应急人员已抵达塞维利亚圣胡斯塔站。 视觉中国 图

当地时间2026年10月28日，西班牙安达卢西亚马拉加，乌尔达（托莱多）发生火车事故，导致马德里-安达卢西亚高铁线路暂停运营，马拉加玛丽亚·赞布拉诺车站的乘客们神情茫然。 视觉中国 图

当地时间2026年10月28日，西班牙安达卢西亚自治区马拉加，因托莱多省乌尔达发生列车事故，马德里-安达卢西亚高铁线路暂停运营，一列高铁停靠在马拉加玛丽亚·赞布拉诺车站。 视觉中国 图

事故距西班牙议会选举仅一个月。最新事故让铁路安全迅速演变为政治议题。反对党方面要求交通大臣普恩特辞职，普恩特表示不会辞职，将通过解决问题承担责任。

当地时间2026年10月30日，西班牙马德里，西班牙交通大臣奥斯卡·普恩特在交通部总部结束新闻发布会。 视觉中国 图

当地时间2026年10月31日，西班牙马德里，西班牙首相佩德罗·桑切斯在国家应急监测与协调中心出席列车相撞事故的后续应对与协调会议。 视觉中国 图

本文内容综合 新华社 央视新闻 视觉中国