湖北
作者： 李 老 白
首发：老白读书
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我发现今天顺风车的价格比去年降了好多。
以往我去武汉时，还会看看有没有顺路的拉一个，一百多公里的路程看是否独占，车主端的价钱是80~120元不等。
今年基本不拉人了，因为报价已经低到50~60元，为了这五六十我得多花半小时到一小时的时间，不值当。
而且有的时候乘客的出发地离我有十几二十公里远，这中间就存在我到了但人家取消了的风险。
按理说自伊朗封锁霍尔木兹海峡起，油价就一路飙升，成本涨了车价也该上涨才对。
结果完全不是这么回事。
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顺风车降价，我想大概有三个因素。
第一，来自其他平台竞争的压力。
随着某啰、某德的高调加入，顺风车平台其实是在搞价格战的。
价格战利好需求端，但对供给端来说相对就不那么友好了，当年共享单车大战、外卖大战就是典型的例子。
那么在打出结果之前，或者高层介入之前，这种低价会一直持续下去。
第二，电车变多了。
仅从油、电费用的对比来看，电车每公里的成本仅为油车的1/10左右。
比如我开油车去武汉120公里的话，一来一回大概就要费120块钱的油，平均5毛左右一公里（现在怕是涨到6~7毛了）。
那如果是换电车是多少呢，大概只要12块钱，即便往贵了想也就15~20吧，仍然很低。
这就导致平台50~60元的报价在油车车主看来是鸡肋，但在电车那边还是“真香”的。
这年头又有多少工作，半小时一小时能让你多挣40元呢？
第三，则是整个顺风车主这个群体在增加。
其实不止顺风车，当前的三大就业蓄水池——快递、外卖，和跑车的盘子都在不断变大。
这跟经济大环境脱不开关系。
一个做企业的朋友曾跟我感慨说，同区的好几个企业，几年前区里开会时还经常见面的，如今都已经“查无此人”了。
企业没了，员工就失业；
找不到工作，就只能去灵活就业。
顺风车主不是职业司机，但需要跑跑顺风车节省费用的车主无疑在增加，这背后就是实实在在的经济的温度。
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