我国第三大岛正在“消失”？明明划归上海，为什么会被江苏瓜分？

在崇明岛北部开车，过一条不宽的界河，手机会马上收到一条短信。有媒体这样描述过当地的情形：这里行政上全归江苏管，地理上却被上海崇明的土地完全包围，开车过一道窄窄的界河，手机就会弹出“欢迎来到江苏南通”的短信。

看到这个细节时我挺意外。崇明岛是上海的，这一点大家都知道，可岛上就这么一条小河，河两边竟然是两个省。

这两块地就是启东市的启隆镇和海门区的海永镇。好多人头一回听说，第一反应是“江苏把崇明分走了一块”。

界河一步跨两省

先说当地人眼下怎么过日子，这部分最有意思。据2026年7月的报道，启隆镇总面积约48.3平方公里，海永镇约13.9平方公里，两镇加起来建的住宅超10万套，但常住人口才刚过1万。

房子多、住的人少，房价自然上不去。现在启隆的新房单价大概在8000-9000元区间，海永稍高一点在9000元出头，媒体的说法是只有上海崇明那一侧的零头。

价格这么低，有人觉得捡了便宜，也有人有顾虑。最大的问题是孩子上学：户籍归江苏管，小孩上学对应的是南通学区政策。离上海再近，想直接读上海的公立学校，跨省这道坎迈不过去。

日常生活倒是早就和崇明连在一起了。以前启隆乡的百姓多是在自家院落里打一口深井取水喝，到了2008年底，启隆乡铺设8.3公里长的管道，从崇明长征自来水厂引水，当地老百姓终于喝上了自来水。

看病也不用过江，将崇明区中心医院纳入启隆镇医保定点医院，启隆居民刷启东医保卡就能直接就医。

还有一件小事很说明问题。启隆镇东头有条新江路，和崇明东平镇的北新公路连着，以前路面破得厉害。

之前两镇和崇明交界的新江路此前推进较慢，去年靠跨区域协调机制终于打通了，跨省公交也开了几条线。据报道，这条路不到三公里，从启隆镇一个年轻人门口经过，让他去崇明少走了二十分钟。分省而治，日子却在一起过，这样的地方全国也不多见。

沙洲百年连一岛

那么，这两块江苏的地是怎么到崇明岛上的？关键在于，崇明岛本身也是慢慢长出来的。

唐宋时这里还是东沙、西沙等数十个零散小沙洲，经水流潮汐作用不断合并扩张，明末清初形成大岛。崇明原来是江苏的一个县，1958年上海扩容，原属江苏的崇明县划归上海，但这两个无人居住的小沙洲仍归南通管辖。

那时候沙洲和崇明主岛之间还隔着江水，本来就是两块地，没有一起划走也合情合理。到了六十年代，江苏海门、启东农民自发围垦，将其改造成耕地，形成永隆沙、兴隆沙两个独立小沙洲。

后来是长江泥沙把它们和主岛连到了一起。后续泥沙持续沉积，到80年代，两个小沙洲与崇明岛主体连为一体，形成“岛中岛”的飞地格局。

所以说“江苏瓜分崇明”是冤枉江苏了。比较准确的说法是：长江用泥沙把江苏的两块沙洲“送”到了上海的岛上。

有人把这叫作“俄罗斯套娃”，套娃其实是长江自己套上的。网上说的崇明岛“消失”，也是同一个原因。

说是消失，岛并没有沉下去，而是越长越大，离北岸越来越近，将来可能不再是岛了。为什么泥沙偏偏往北边堆？

一是地转偏向力，北半球水流会向右偏转，长江水流亦如此，持续向北岸偏移，带动泥沙北岸富集。二是历史上主航道换了位置。

北支水道公元14世纪至18世纪初，曾经是长江的主要入海水道，18世纪中叶以后长江主泓道南移，北支水道迅速淤浅。主流一离开，北边水流就慢了，泥沙也就沉下来了。

至于什么时候连上，说法不一，这一点值得说清楚。比较常见的说法是按当前淤积速率，专家预判30-50年内，崇明岛西北部与北部将与江苏大陆无缝衔接。

不过学界也有比较谨慎的看法。2010年《海洋地质与第四纪地质》上的一篇论文认为，在目前的状况下，未来200年内崇明岛与苏北岸堤淤合的可能性非常小。

为什么会差这么多？有一个背景因素：长江带下来的泥沙确实少了。

今年5月水利部发布的2025年《中国河流泥沙公报》显示，代表站年总输沙量为4.01亿吨，较多年平均年输沙量偏小71%。上游来沙减少，岛往北长的速度就不一定像过去那样快。

我的看法是，两种说法不用硬分对错。对一个河口沙岛来说，30年也好，200年也好，都只是一个阶段。往北靠的趋势大体不变，快慢要看长江怎么变，也要看人怎么管。

长桥一线通两岸

岛和北岸要等泥沙连上，可能还要很多年。路却已经先通了。

今年6月9日，北支江面上的大桥合龙。随着重达571.5吨的合龙段钢桁梁吊装对位，销轴锁定、冲钉安装等一系列后续工序的施工完成，崇启公铁长江大桥主跨钢梁正式合龙。

这座桥于2022年年底正式开工建设，历时不到四年，主跨合龙。到9月1日，崇启公铁长江大桥建设的总进度达90%，进入桥面系施工、无砟轨道铺设及“四电”系统安装等后续阶段。

还有一个巧合：北沿江崇启公铁两用大桥从启隆镇中部穿境而过。当年农民一锹一锹围出来的沙洲，现在有高铁大桥从中间经过。

大桥通车以后，上海至启东铁路通行时间将从目前的2个半小时缩短至半小时内。南边的隧道也在往前推。

7月30日，世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”顺利抵达长江南岸2号竖井，水域段贯通。9月9日，它在经过41天整机深度维修保养后，9日在崇太长江隧道2号竖井完成二次始发，开启陆域段掘进任务。

按照计划，崇太长江隧道预计2026年底实现全线贯通。通车后，上海崇明将结束不通铁路的历史，高铁从崇明经太仓至上海宝山站全程仅需17分钟。

北边是桥，南边是隧道，崇明岛不管还是不是岛，往来都会方便得多。那将来真连上了，新长出来的土地归谁？

法律上已经有依据：森林、山岭、滩涂等自然资源属国家所有，法律规定属集体所有的除外。两地也一直在为交界地区的事情商量办法，2023年，三地正式启动跨行政区城镇圈协同机制，成立了联合工作专班。

说实话，我对“崇明岛消失”这几个字的感觉变了。刚听到的时候有点替它可惜，了解多了反而觉得这是一件挺有意思的事：长江用了一千多年堆出这座岛，又在几十年里把南通的沙洲和它连到一起；现在大桥和隧道在建，崇明和两岸的距离又近了一大截。

界河两边的人早就一起喝崇明的水、去崇明的医院看病，这一点比土地最后怎么划更实在。