江西
一、项目总体定位
宁洛高速洛阳境分为两大改扩建段落，一是汝阳至伊川段（已获批、推进前期及施工招标），二是洛阳城区段（城区环线段，尚处于工可研究阶段），建设单位为洛阳市交通事业发展中心，纳入河南省、洛阳市重点高速建设清单。既有宁洛高速洛阳段原双向四车道，长期车流饱和、节假日拥堵频发，是豫西南连通平顶山、洛阳的主干通道；本次改扩建以原路两侧拼宽为主，目标扩容至双向八车道，提升干线通行能力，完善洛阳南部高速路网，联动二广、新伊、盐洛高速，支撑洛阳都市圈南部产业、物流通勤，区分说明：汝阳至伊川段为本次已落地批复主线工程，城区段还在方案论证，尚未立项。
二、路线走向
汝阳至伊川段，起点在汝阳与汝州交界（K692+947），沿既有宁洛高速向西北，先后设置汝阳杜康互通、大安枢纽（衔接二广高速）、白沙枢纽（衔接新伊高速），向北跨越焦柳铁路，设置伊川东互通，终点至伊川彭婆枢纽，对接盐洛高速、二广高速洛阳城区段，主线全长26.67公里，其中汝阳境内7.89公里、伊川境内18.78公里 。
洛阳城区段（西南绕城城区段），起自任庄枢纽（宁洛+连霍互通）向南至涧西互通，该段前期规划全长4.1公里，双向八车道、设计时速120公里；城区核心段整体方案还在可研深化，重点优化互通、出入口，解决城市出入口车流交织问题 。
三、技术标准
汝阳至伊川段，全线双向八车道高速公路，路基宽41.5米，设计速度100公里每小时，桥涵荷载公路-I级；主线设置大桥7座（改建6座、新建1座），中桥5座（改建4座、新建1座），小桥改建7座；互通立交5座，改建4座、利用1座，同步改建1处停车区；新增占地913.64亩 。
城区西南绕城段规划标准双向八车道，设计速度120公里每小时，路基宽度按规范配套，重点优化机场西路收费站（涧西互通）。
施工以双侧拼宽为主，局部受构筑物、铁路、河道限制采用单侧加宽，尽量节约土地。
四、主要建设内容
路基路面工程，老路病害处置、路基拼宽填筑、路面铣刨重铺，完善排水、边坡防护；桥梁工程，老桥加宽、危桥加固、跨焦柳铁路专项上跨改造，同步改造沿线通道、涵洞；互通立交工程，对大安、白沙、彭婆等枢纽互通进行匝道扩容、车道增加，优化交织段，新增及改造收费站出入口；配套附属工程，交通标志标线、智慧高速监测系统、隔音降噪屏障、绿化、水保设施；管线迁改工程，电力、通信、灌溉渠系同步改移；保通工程，分段半幅通行，设置临时导改道路，保障宁洛主线不断行。
五、投资与资金来源
汝阳至伊川段可研批复匡算总投资约23.7亿元，资金来源为省级交通补助、专项债券、配套融资；城区段尚未批复概算，后续立项后单独核定，属于洛阳城市环线提质专项统筹资金。
六、规划管控要点
跨焦柳铁路方案需要铁路部门专项审查，严控施工沉降、振动，保障铁路运营安全；线路避让永久基本农田、饮用水源保护区；同步完成环评、水土保持、地质灾害、压矿、林地占用审批；临近村镇、居民区路段设置声屏障；交通组织重点评估节假日大流量保通方案，互通优化降低客货流冲突；落实河南省高速公路智慧化建设要求，同步布设事件监测、车路协同配套设施。
七、实施时序（截至2026年11月2日）
汝阳至伊川段：豫发改审批〔2025〕70号批复可研，2026年5月发布施工招标，正在推进征地拆迁、施工图审查，计划年内启动主体施工，工期按高速改扩建常规周期管控，通车节点以省交通厅正式公告为准。
洛阳城区段（含西南绕城）：城区核心段处于工可编制、方案对接阶段；西南绕城段机场西路互通一期前期推进，暂未全面开工，方案持续优化，开工时间待定 。
八、路网价值
项目完成后，宁洛高速洛阳南部通道升级为双向八车道，打通平顶山方向进入洛阳的瓶颈，形成宁洛、二广、新伊、盐洛高速高效互通格局；分流洛阳南部过境货车，减轻城区出入口压力，助力伊川、汝阳产业园区物流外运，强化洛阳都市圈南部对外通道能力。
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