南水北调要靠火车拉？丹江水坐火车北上内蒙，为何不修管道？

曾有2150吨丹江水被装进100个集装箱，从河南坐火车运往内蒙古。有人认为这样做多此一举，不如直接修管道一劳永逸。

丹江水所在区域是国家一级水源保护区，也是南水北调中线工程的水源地。这里的水质连续25年稳定在国家二类以上，为南水北调沿线的26个大中城市供水，累计供水超过600亿立方米，受益人口超过1.08亿人。

10月底，南水北调中线又跑完了一个调水年度，年度累计向河南、河北、北京、天津供水72.64亿立方米，工程惠及沿线27座大中城市，受益人口近1.18亿人。

除此之外，丹江水还走上了另一条北上路线。2023年12月5日，2150吨丹江水被装进尼龙材料液袋，再放入集装箱，开始了为期3天的火车行程。最终目的地是内蒙古鄂尔多斯。

这趟车是20082次列车，从平顶山东车站始发。官方称，这是丹江口水库优质饮用水首次通过铁路运往西北地区。

水运到后，会送往饮用水生产工厂进行瓶装和灌装，用来满足当地的用水需求。运水专列由中国平煤神马集团负责。为此，该集团专门设计了全自动集装箱装卸水系统，并研发了尼龙材质的集装箱专用液袋。

有人担心拉煤的车皮不干净，其实水并不碰车皮。运煤的C70敞车里放着集装箱，集装箱里装着运水的液袋。液袋能反复使用，空了叠起来，回程不占地方。2024年夏天，项目在高温天气下完成了长距离运水，水质保持不变，那年冬天又在严寒天气下跑了一趟。

至于为什么不直接修管道，原因是丹水北运计划比修管道更省钱。每年10月左右，北方大部分城市开始供暖。当时国内主流的发电方式还是火力发电，对煤炭这种发电燃料的需求自然很高。以湖北为例，湖北是火电大省，全省约五成用电量来自电煤发电，月度耗煤量曾突破700万吨。

由于矿产资源分布不均，北煤南运大通道浩吉铁路应运而生，承担起大量运煤任务。仅2023年，浩吉铁路就开行了重载煤炭列车6702列。

不过，浩吉铁路并不经过平顶山。按铁路部门的说法，首趟车先走焦柳线、陇海线，到河南三门峡才进入浩吉铁路。这条铁路全长1813.5公里，途经7个省区，2025年运量连续第二年突破1亿吨，平均每天开行运煤专列47列。

不过，规模如此庞大的北煤南运也面临一个问题：列车返程时是空车，每年大约会浪费亿吨级的运力。丹江水北运正好可以解决这个问题，既能合理调配南水北调的水资源，又能盘活铁路的富余运力，让铁路多一笔收入，可以说一举多得。如果修建管道，不仅要投入人力、物力和财力，这些火车的返程运力也还是会白白浪费。

铁路方面也在吸引粮食、化肥等货物上线，丹江水只是给回程车找活干的尝试之一。当地还规划从香花宋岗码头修19公里引水管道到淅川东站装车，预计每天取水3000余吨。也就是先修一小段管子通到车站，剩下的一千多公里交给铁路。

返程列车之所以运丹江水，而不是南方的水果特产，是因为陕西、山西、内蒙古等地本身就需要优质水源。丹江口水库是亚洲最大的人工淡水湖，主要水源来自汉江。汉江上游发源于秦岭南坡和四川北部的大巴山区，植被覆盖率达到80%至90%。这些植被涵养了水源，也让汉江一年四季的径流比较稳定。

再加上受山谷地形影响，当地人口稀少，工业薄弱，污染自然也比较小，水质连续25年稳定在国家二类以上标准。正因如此，丹江口水库成为京津冀地区5000多万人的“水塔”。陕西、山西等省份是有名的极度缺水省份，对这样的优质水源需求更大。

因此，运水专列的核心企业中国平煤神马集团开始借助丹江口水库的水资源优势，建设年规模1000万吨的取水、输送、制水和销售系统。该集团此前还计划运送80万吨丹江水。从这个角度看，丹水北运也相当于南水北调的一条新通道。

值得注意的是，张罗这件事的并不是负责南水北调的单位，而是一家煤炭企业。供水原本就是平煤集团的业务之一，它在鄂尔多斯还有煤化工产业园。这是一门以直饮水为主的卖水生意，和国家调水工程不是一回事。

生意好不好做还没见分晓。2024年11月集团开会时提到，正在围绕降低运费、布局仓储、市场营销等方面开展工作，并要求加快从小包装水向原料水大宗供应转变。运费能不能降下来，北方有没有足够多的人买单，还要看时间检验。

真要解决内蒙古缺水，修管道也不容易。鄂尔多斯的目标是2025年全市用水总量控制在19.19亿立方米以内。一车水2150吨，就算天天发车，一年也不到80万吨，不到这个总量的千分之一。做高端饮用水还行，供城市、工厂和农田就差得远了。

再看地势。中线从丹江口水库引水，全程自流，总干渠全长1432公里。鄂尔多斯地处高原，海拔大多在一千多米，丹江口水库水面只有一百多米高。往那边送水等于把水往高处推一千多米，还要翻过黄土高原，建泵站、交电费都是长期开销。

丹江口的水本身也不富余。国家正在修引江补汉工程，建成后每年可增加20亿立方米输水能力。京津冀豫还在等着补水，很难再分出一大份送去黄河“几字弯”。

鄂尔多斯缺水是真缺，眼下主要在黄河上做文章。通过“拦沙换水”换来新的取水指标，2024年夏天，中心城区的东胜人喝上了黄河水。2025年，市区再生水利用量达到3737万立方米，利用率升到84.6%。更远的指望在南水北调西线，目前正在推进前期工作。

这样看，火车运水既不算浪费，也撑不起调水的大梁，赚的是“顺路”的钱。西北缺水这件大事，还得靠大渠、黄河和节水一起想办法。