北京
现代汽车的一位经理最近公开反驳了“氢燃料汽车已死”的说法。需要先说明的是，现代并没有发布新车。真正的信息是，其澳大利亚分公司表示，氢燃料在乘用车领域“没有死”。据 CarExpert 报道，这家车企仍在评估下一代氢燃料电池车，前提是能找到买家。
现代澳大利亚的 Scott Nargar 给出的理由是能源安全。他认为，澳大利亚应该用本国已有的东西来驱动交通：阳光、风，以及化石燃料。氢燃料 SUV Nexo 去年已在澳大利亚完成认证，预计 2026 年到位，但目前仍未抵达。现代是在继续测试 Nexo，还是在测一款全新车型，目前并不清楚。
最关键的一点是成本。Nargar 承认，这项技术“不像电动那样便宜”。即便是卡车，氢燃料方案相比汽油或柴油车也带有“相当高的成本”。
另一条线索来自澳大利亚的新车效率方案（NVES）。该方案对排放超过二氧化碳目标的车企进行处罚。2027 年 1 月 1 日，乘用车限值将从每公里 117 克降至 92 克。据 CarExpert 报道，多达 51 个混动版本将超出目标，只有约 7 个能够过关，其中包括美国消费者熟悉的雷克萨斯 ES 和 RX。
Nargar 表示，这会打击那些买不起电动车、无法充电、或无法用电动车拖拽的驾驶者。他引用外部研究警告，混动车涨价会把这些人留在更老的车上，在澳大利亚经历最严重道路死亡数字之后，这对道路安全和排放都是坏结果。
他还预测会出现“有产者和无产者”的分化，并称 NVES“永远不应该决定消费者该买什么”。现代在这场争论中有自己的利益，但这个判断本身值得一听。
对美国的购车者来说，这更像一张警告标签，而不是一份预测：更严的目标，可能悄悄抬高那条便宜的第一步的价格。
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