北京
墨西哥大奖赛上，勒克莱尔与汉密尔顿的队内争夺成了赛后最大话题。勒克莱尔在4号弯外侧发起攻击，两车双双冲出赛道，他随后切过5号弯并守住了领先位置。由于从超出赛道限制中获得了持续优势，外界原本预期他会把位置让回给队友，但这样一来他也会把位置丢给维斯塔潘。最终勒克莱尔留在前面，吃到了5秒罚时。
勒克莱尔还原了当时的情况：“刘易斯和我都尝试很晚刹车，我们俩都没能过好那个弯，我显然切了赛道。后来5号弯之后马克斯夹在中间，让局面更混乱。和车队沟通时我没有得到清晰的反馈，我觉得局面混乱到足以保住位置，我当时就等着某种处罚。后来我们付出了罚时的代价。”
他补充说，自己曾问车队“我现在该怎么做”，但情况棘手：“那种情况下你必须做点什么，但让给第二还是第三？最后我继续跑。这肯定会成为下次简报会上的话题。”
这一决定激怒了汉密尔顿，他在无线电中反复向比赛工程师卡洛·桑蒂抱怨：“问题是他有干净空气，不用像我们其他人那样管理轮胎。他就该把位置还回来。”随后他进一步表示：“裁判基本上是在把这场胜利送给夏尔。”
被问及法拉利队内的交战规则时，勒克莱尔淡化了事态：“我们在争胜利，他和我的余量当然都很小。最后我们在4号弯都犯了错，并不是有接触什么的。我们都冲了出去，这才给了马克斯超车的机会。我不觉得这该成为多大的话题。当然很接近，1号弯到3号弯非常接近，但争领先时我预料到了。5号弯我们都犯了错，我付出了罚时的代价，够不够你可以争论。刘易斯后来在5号弯之后被马克斯超了。”
至于两人今后是否需要更多规则，勒克莱尔表示：“我们肯定会谈。我不知道他是不是对我的做法很不满，因为我觉得他的做法也到了极限。他可能更多是对整个局面生气，对4号弯到5号弯以及罚时处理的方式生气。这肯定是我们会讨论的事。”
此后勒克莱尔努力拉开与维斯塔潘的差距，试图抵消罚时影响。第24圈结束时他把差距扩大到5.243秒，但进站时维斯塔潘紧随其后，荷兰人把差距缩小了几成。结果没有改变：勒克莱尔的进站比维斯塔潘慢了6.3秒，其中1.3秒无法用罚时解释，四届世界冠军轻松取得领先。
博塔斯撞车引发红旗后，第二次起步让勒克莱尔的比赛雪上加霜，一次严重的锁死损伤了SF-26的轮胎，尤其是左前胎。“我觉得我们速度相当不错，但不幸的是第二次重启后一切都变得更困难，”他懊恼地说，“赛道右侧有很多胎屑，我踩刹车时虽然没施加很大刹车压力，却立刻锁死，直接磨到了轮胎帘布层。最后一程非常棘手。”
勒克莱尔最终以第四名完赛，仍连续第六场取得前四名成绩。
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