【汽车人】对话猛士管理层：X700给出泛越野的平衡答案

作者丨陈伟东

泛越野市场，正在发生微妙的结构性迭代。

曾经的硬派SUV赛道界限清晰：专业越野车型性能强悍，却并不适配城市日常通勤；不少城市方盒子只有硬朗外观，真正去到野外，通过能力经不起考验。

如今家庭户外出行热潮兴起，消费者期待一台能够兼顾双重场景的车，既能满足工作日代步，也能载着家人奔赴山野，行业长期存在的性能矛盾，亟待找到解法。

不同于行业扎堆的室内场馆发布会，猛士把X700的上市放在户外草坪，没有冗长的PPT宣讲，把舞台交给用户验真官，由他们分享真实的驾乘感受。

借着这场去套路化的上市活动，《汽车人》和猛士汽车CEO万良渝、CTO王国进、猛士汽车销售服务有限公司副总经理张茂华坐下来深聊。跳出发布会的仪式感，围绕产品技术、市场布局与品牌取舍，听听他们怎么看待这场从硬核圈层走向大众家庭的转型。

用底盘与电控，解开性能天生制衡的行业难题

舒适和越野、动力和能耗，天然存在博弈关系，这也是很多方盒子车型难以兼顾多场景的根源。王国进对此有着清晰判断：“舒适性与越野性能、动力与能耗，很多指标天然相互制衡，用户‘既要、又要、还要’的多元诉求，正是研发最大的挑战。”

猛士的破题思路，不是在性能之间做取舍，而是通过底盘架构升级，赋予车辆动态调节的能力。X700搭载的磐石底盘2.0，将单腔空气弹簧升级为双腔版本，悬架阻尼响应压缩至10毫秒。城市行驶时，底盘偏向柔和静谧，贴合家用车的驾乘感受；驶入砂石、坑洼等非铺装路面，刚度瞬间拉高，支撑性同步跟上。

依托中央OIB全域中央域控，整车垂向、横向运动控制打通联动，形成完整的感知、决策、执行闭环。针对不同用户熟练度，车辆设置分层方案：新手依靠AUTO全地形模式自动识别路况，不用手动调试参数；进阶玩家可以一键切换沙地、岩石、涉水模式；资深越野玩家，则开放ABS、车轮滑移率等参数自定义空间。

智能化层面，猛士避开了行业简单堆硬件的套路，联合华为乾崑成立深境探索联合实验室，把长期积累的越野场景经验和智能运动控制技术融合，落地越野NCA。智能不再是附加装饰，而是服务越野路况的实用工具。

双线产品矩阵配套服务体系

近郊露营、短途穿越已经从小众爱好，变成不少家庭常态化的休闲选择，泛越野需求持续扩容。在张茂华看来，需求变化，要求品牌的产品布局必须有清晰的分层。

猛士采取两条路线并行的策略：M系列守住非承载式硬派越野赛道，稳住硬核玩家基本盘；X系列全新的X700，以承载式车身面向普通家庭用户，降低高品质泛越野的准入门槛。

用户圈层拓宽，渠道和服务能力必须跟上节奏。目前猛士销售网点突破200家，重点布局国内核心城市；叠加东风集团的体系资源，服务网点接近200家，规划2027年扩容至350家。考虑到越野出行的特殊性，除常规上门维保、远程服务之外，M系列还提供非铺装路面专项救援，覆盖城市道路和旷野场景，打消用户出门的顾虑。

品牌表达也随之温和迭代，在延续917、M817“无畏征服”内核的基础上，提出“携所爱，赴山海”，把越野从硬核玩家的专属标签，转化为家庭可感知的生活方式。

面向大众守住越野的底层逻辑

一个绕不开的行业疑问是：当越野品牌向家庭市场破圈，会不会为了走量，不断下调产品底线？

“猛士一直在改变，但有些底线绝不退让。”万良渝一句话点明品牌的取舍逻辑。

变化的是产品矩阵、沟通方式、面向的人群；不变的，是安全标准、用料、极限验证体系，以及对用户的诚意。环塔拉力赛戈壁高温、持续飞跳冲击的极限工况，是猛士统一的可靠性试炼场，这套严苛标准，不会因为车型转向家用而打折。

针对市场上大量“重造型、轻性能”的方盒子，猛士提出“六看”选车标尺，引导消费者跳出外观陷阱，从越野基因、驾乘、智能、安全、真实越野能力等维度评判车型，既是内部研发的约束标尺，也给市场提供参考。

定价策略立足用户价值，结合调研和赛道竞争，用实打实的产品力兑现价值；出海节奏保持克制，拒绝盲目铺量，后续计划把X700纯电版推向欧洲，依托东风全球化网络完善海外维保，践行“交付一次，服务一生”。

这场草坪上的发布，本身就是一次态度传递：泛越野的核心，本就该扎根户外场景。X700的登场，不只是一款新车发布，更是猛士一次主动的战略调整。在两极分化的方盒子赛道里，它试图证明：越野品牌走向大众，未必就要丢掉硬核底色；家用友好的方盒子，同样可以拥有经得起考验的越野能力。【版权声明】本文系《汽车人》原创，出版方所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。