湖南
说实话，小八我觉得奥迪这次终于想明白了一件事。
既然Q7已经撑不起更高端的市场了，那么干脆再往上造一台更大的，更霸气的，更有吸引力的车。
什么车呢？
那就是奥迪Q9！
车长5.31米，轴距3.14米，已经是奥迪目前最大的SUV。
这个尺寸是什么概念呢？
它不再是我们平时理解的中大型SUV，而是直接进入全尺寸豪华SUV的地盘。
不过，我觉得Q9最值得关注的，还真不是它有多大，而是它这次把不少心思放在了第二排。
先看竞争对手，最直接的就是宝马X7和奔驰GLS，另外还有路虎揽胜。
三台车的性格其实不太一样，X7更强调驾驶和运动，GLS偏向豪华舒适，揽胜则有自己的品牌气场和越野属性。
Q9想做什么？
我感觉它是想走一条科技豪华路线。
比如这次比较有意思的电动门，支持App远程开关，车门还能投射迎宾光毯。
注意，这可不是简单地把普通车门改成电动的，官方还加入了障碍物检测，遇到车门无法完全打开的情况可以停止动作。
再说第二排。
Q9提供6座和7座布局，6座版本是两个独立座椅，第二排还有加热、通风、按摩。前排和第二排标配加宽头枕，头枕扬声器还能单独播放导航声音。
这个设计我倒是挺认可的。
一家人出门，导航声音不用全车人一起听，后排乘客也能有自己的娱乐体验。
再加上1360瓦的Bang & Olufsen 4D音响、22个扬声器，以及可以联动氛围灯和座椅振动的功能，确实有点移动豪华客厅的意思。
座舱还有一个值得聊的地方。
12.3英寸仪表屏、14.5英寸中控屏，副驾还可以选装12.3英寸屏幕，车机基于安卓系统打造，语音系统接入ChatGPT。
小八我觉得这比单纯增加屏幕数量更有意义。
现在很多豪华车喜欢把屏幕做得越来越大，结果常用功能反而藏得越来越深。
Q9还保留了物理控制按键，这个方向我支持。空调、音量这些常用操作，能直接按就别让我在屏幕里翻菜单了，开车不是玩手机。
当然，Q9也不是没有槽点。
外观采用竖向多辐格栅，分体式大灯，整体确实有旗舰SUV的气势。
但这套设计和全新Q7的家族特征比较接近，远看能不能让人一眼认出这是Q9，而不是一台放大版Q7，我觉得还得看实车。
车尾的第三代数字OLED尾灯倒是有新意，三维曲面造型，支持自定义图案，转向灯还能向地面投射警示标识。
技术很炫，但说实话，灯光效果再复杂，也得先保证夜间识别清楚，不能为了个性牺牲实用性。
动力方面，国内版本目前还没有明确答案，3.0T轻混的说法还需要确认。
参考海外市场，美国汽油版采用3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率429马力左右，欧洲市场则有V6柴油轻混版本。
另有SQ9等高性能车型。
底盘方面，自适应空气悬架和后轮转向都有，后轮最大转向角度5度。
对于一台5.31米长的大车来说，这两个配置很重要。
尤其是后轮转向，低速能减小转弯半径，高速还能提升车身稳定性。
还有一个绕不开的话题，就是价格。
Q9海外市场起售价已经公布，但不能直接换算成人民币，就当成国内售价。
进口关税、配置差异、市场定位都会影响最终价格。
如果国内按照进口豪华全尺寸SUV的思路定价，它面对的就是X7、GLS和揽胜这些传统对手。
但如果价格太高，消费者也可能转头看看问界M9、理想L9等国产大型SUV。
当然，这些国产车型和Q9并不是完全同一个定位。
品牌、动力形式、豪华体验和使用场景都有差异，但消费者的钱包只有一个，真到买车的时候，肯定会放在一起比较。
我自己的感觉是，Q9最大的优势是尺寸、传统豪华品牌底蕴，以及比较完整的舒适配置。
不足则是国内动力版本、价格、售后成本和本土化智能体验还没有完全明朗。
另外，我也建议奥迪，如果真的要把Q9引进国内，最好别只想着把海外车型原封不动搬过来。
中国消费者对第二排的需求、智能化体验以及后期用车成本，都值得认真研究。
花几十万甚至上百万买一台旗舰SUV，消费者要的可不只是一个大车标。
最后还有个问题啊。
5.31米的奥迪Q9，如果配上六座布局，第二排确实舒服了，那第三排坐成年人长途出行到底怎么样？
这个问题，光看配置表还真回答不了。
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