“三桶油”前三季度净利超3138亿元；小鹏技术反攻大众老家？奕派M8降价上新；吉利银河星耀6EF限时7.68万起；小鹏MONA要“单飞”？

1.10月汽车保值率全线下滑

日前，中国汽车流通协会与精真估联合发布《2026年10月中国汽车保值率研究报告》。报告显示，10月各车型级别保值率全部下降，结束9月多数级别保值率小幅回升态势，回暖行情未能延续。回落行情在SUV品类尤为明显，轿车变化相对较小，中大型SUV与MPV保值率仍处较高水平，但均出现回调。报告同时提示，高保值率并不意味着短期内更抗跌。

分品牌看，豪华品牌多数回落，保时捷、雷克萨斯仍居前列但均有下降，特斯拉排名升至前列，奔驰、宝马、奥迪同步走弱；合资品牌普遍回落，日系仍占前三；自主品牌整体微调，广汽传祺、坦克继续位居前列，但坦克回落幅度明显高于其他新能源品牌，头部差距扩大。

新能源方面，纯电动车保值率由45.7%降至45.1%，结束连续两个月的回升；插混由42.9%降至42.2%，纯电车型保值率依旧高于插混车型。分车型看，一年车龄保值率较高的纯电车型为小米YU7、理想i6、蔚来ES8（参数丨图片），插混为极氪9X、钛7、坦克400新能源；纯电紧凑型车中MG4居首。此外，50万元以上大型SUV极氪9X居首，合资MPV中别克GL8、格瑞维亚、赛那居前。

2.“三桶油”前三季度净利超3138亿元

今年以来，受中东地缘冲突影响，上游国际油价持续高位运行，下游炼油产品供应偏紧，以中国石油、中国石化为代表的石油石化龙头企业利润走高。今年前三季度，“三桶油”集体实现营收、净利双增长，合计归母净利润近3138.8亿元，超过2025年全年净利润总和。其中，中国石油盈利居首，前三季度归母净利润近1558亿元，创历史新高；中国海油次之，达1191亿元；中国石化前三季度归母净利润近402亿元，同比增长25.3%，涨幅居首。

因业务布局差异，“三桶油”盈利结构有所分化。上下游均有布局的中国石油、中国石化，其炼油业务成为公司业绩增长另一重要引擎，并贡献了前三季度所有业务板块中最大同比利润涨幅。前三季度，中国石油炼油化工和新材料分部经营利润同比增长42.4%，达231.32亿元，其中炼油业务经营利润占比近八成，同比增长约25%；中国石化炼油板块息税前利润更是同比大增近330%，达300.99亿元。

3.小鹏技术反攻大众老家？

近日有报道称，大众汽车正考虑把与小鹏联合开发的CEA电子电气架构从中国引入欧洲，搭载在大众、斯柯达主力新车上。成本差距是直接动因。据德国媒体测算，与Rivian合作开发的工时成本为每小时174欧元，同样的工作交给大众合肥团队仅约60欧元，成本接近三倍差距；全面落地后预计可节省40亿至50亿欧元。此前大众在海外选择与Rivian合作，如今小鹏方案似乎在这场赛马中胜出。对此大众拒绝置评。

但一个现实数据是，首款搭载该架构的大众安徽与众08，原计划月销3622辆，实际月均仅267辆。技术在中国本土落地，市场表现并不理想，而大众总部此时却计划将其用于欧洲走量车型，同一套技术在两个市场的反差颇值得玩味。过去几十年，一直是大众把成熟平台带到国内，国内负责生产落地。而这一次，技术流向迎来首次反转：由中国团队参与开发的电子电气架构，计划搭载在ID.Golf、ID.Passat等欧洲本土主力车型上。几十年技术输出的方向第一次调转，你怎么看？评论区聊聊。

4.限时15.98万起，奕派M8天元激光版上市

奕派M8推出两款天元激光版车型，与今年7月上市的乾崑版相比，天元激光版把门槛拉低了一截：同为600Pro，乾崑版指导价19.98万元、限时权益价18.58万元，天元激光版指导价17.98万元、限时补贴价15.98万元，权益价差2.6万元；600Max两版权益价分别为20.58万元和16.58万元，差4万元。两车整体外观一致，区别只在车顶：天元激光版车顶增加了激光雷达，乾崑版为舱内激光方案。

内饰布局和配色也一样，真正的差别在“大脑”：乾崑版搭载华为ADS 5 Pro和鸿蒙座舱；天元激光版换成东风自研天元智驾，支持高速与城区NOA，全场景泊车功能免费开放；座舱则改为天元座舱，搭载高通骁龙SA 8295P芯片，接入豆包、DeepSeek双AI大模型。动力不变，800V平台配宁德时代77.38kWh电池，CLTC续航600km。两套方案同台销售，奕派把选择权交给了用户。

5.可醇可油可电，吉利银河星耀6EF限时7.68万起

吉利银河星耀6EF上市，3款车型的限时焕新价为7.68-9.68万元。新车定位甲醇电混家轿，外观整体延续星耀6的设计，主要换装全新样式进气格栅，格栅内部改为横向布局。车内饰板换成哑光质感材料，配10.25英寸仪表+14.6英寸中控大屏，Flyme Auto智能座舱内置7nm“龙鹰一号”车规芯片，语音助手融合星睿AI大模型，支持多模式空间场景。

动力系统是这台车最核心的差异化部分，搭载新一代甲醇电混系统，由1.5L甲醇专用发动机和电机组成，支持甲醇、汽油以任意比例混加，实现可电、可醇、可油的多能源使用模式，CLTC纯电续航230km，满醇满电综合续航1250km；甲醇发动机在近-40℃环境下仍可冷启动，也避开了北方冬季纯电车的短板。

6.小鹏MONA要“单飞”？

日前，小鹏集团总裁王凤英在接受媒体采访时确认，“从2027年开始，部分城市将设立MONA独立门店，未来不排除MONA品牌独立的可能性。”王凤英给出的理由直白而务实：车型太多，现有展厅已容纳不下全部产品。渠道端早有先行信号，广州海珠区一家商场已出现“小鹏MONA销售中心”的待入驻围挡。MONA的销量贡献，已无法再被简单视为一个“系列”。今年9月，MONA M03与L03合计销量1.76万辆，占小鹏整体销量的57.36%；自M03于2024年8月上市至今年9月，两款车在小鹏国内72.05万辆总销量中贡献33.37万辆，占比46.31%。

贡献过半销量后，继续与主品牌共用展厅和销售团队，带来的是品牌表达与用户运营的互相牵制。数据显示，M03的30岁以下用户占55%，年轻首购用户占50%，女性车主占比超过一半；而小鹏主品牌的产品叙事聚焦AI、辅助驾驶与前沿科技，承担品牌向上、拉高定价的任务。两套用户画像需要不同的销售话术和展陈逻辑，长期混在一起，主品牌的向上空间会被性价比标签持续稀释。多品牌分网在行业内并不鲜见，比亚迪旗下腾势、方程豹、仰望各自建网，吉利旗下极氪、领克也分渠道运营。MONA独立运营能否跑通，2027年首批落地门店将给出答案。

7.理想高管辟谣

近日，一段拍摄于常州滆湖停车场的视频在网络流传，视频配文引发大量弹幕评论，直指理想汽车存在套取补贴、虚增销量等问题，还传出停车场停放上万台车辆的说法，相关言论迅速扩散，引发广泛关注。

对此，理想汽车第二产品线产品操盘负责人周若愚（@“若愚_Allen”）回应称，该场地确为理想常州滆湖停车场，外围停放车辆是各地展会结束后收回的展车与试驾车，部分车辆已完成上牌，正按照正规二手车处置流程分批处理。这类待处置车辆仅有几百台，场地共有3900个停车位，中间区域还停放部分库存新车，网传“上万台”与实际情况严重不符，视频所指的套补贴、虚增销量等内容均属不实信息。

8.富士康一口气发布3款新车

富士康近日发布3款全新电动车型，进一步丰富自研平台矩阵，持续做大汽车代工业务。其中，Model K是一款小型商用车，定位对标日本K型微卡，加装货厢后可作为厢式车，用于快递配送、移动零售等场景。根据电机配置不同，续航有120公里、250公里两个版本可选。

Model K+是一款SUV衍生车型，后轮搭载高速电机，前轮集成轮毂电机。这套四驱系统，旨在提升车辆在冰雪地区的使用性能。Model A+是富士康紧凑型乘用车Model A的SUV版本，离地间隙更高，轮胎尺寸更大；该车采用无立柱滑移门设计，座舱空间感更佳；搭载24个传感器，包含激光雷达与摄像头，可支持高阶辅助驾驶功能。