北京
在比利时列日南部的昂格勒，有一片并不起眼的居民区，夹在萨尔蒂尔曼山与乌尔特河谷的铁路线之间。游客若在这里闲逛，或许会意外发现两座城堡：佩拉尔塔城堡与纳热尔马克斯城堡。后者在19世纪被比利时著名的银行家族纳热尔马克斯买下，这个家族还在1864年捐出一块地，建起了当地的新公墓——迪盖特公墓。家族墓就在那里。
这座墓里安葬的人当中，有一位叫乔治·纳热尔马克斯。他是工程师，也是实业家，创办了国际卧铺车公司，也就是最初的东方快车。但这份成功从来不是一帆风顺的。
事情的开头就不太顺。1867年，他表达了想娶表妹的意愿，父亲因此把他送到美国避风头。在美国期间，他对普尔曼的夜行列车产生了兴趣；为了把这个想法做得更完善，他还收集乘客的反馈，打算做出改进版本。回到比利时的时候，他确信自己握着一个绝妙的主意。
可刚一回国，他就被安排去管理家族的鼓风炉和矿山。就在那段时间里，他一边工作一边推进自己的项目，并于1870年4月出版了一本说明性小册子，"卧铺车厢"（wagon-lit）这个词第一次出现在其中。不幸的是，1870年7月普法战争爆发，项目落地的希望就此破灭。家族也反对这个计划，切断了对他的经济支持。
乔治·纳热尔马克斯没有因此气馁。在比利时国王利奥波德二世的支持下，他设法让自己造的第一节卧铺车厢在1872年11月跑在巴黎与维也纳之间。这趟首航很成功。但在几次推进之后，财务困难又一次次堆积起来。
他在伦敦寻找资金时，与美国上校威廉·达尔顿·曼恩有了一次决定性的相遇。曼恩曾为一种不同于普尔曼设计的"卧铺车厢"申请专利，但同样没能流行起来。两人联手，于1873年1月4日创办了"曼恩卧铺车厢公司"。他们发明的车厢，隔间开向一条侧走廊，走廊尽头设有厕所——这一设计至今仍用于卧铺车厢。曼恩还说服威尔士亲王，也就是后来的国王乔治五世，乘坐这样的车厢前往圣彼得堡参加兄弟的婚礼。这次曝光让公司获得了最初的成功。
1876年12月4日，两位合伙人成立了国际卧铺车与欧洲快车公司。由于利奥波德二世曾为这个项目出资，比利时国徽上那两只狮子被加进了公司标志。
1883年是公司的转折点。曼恩返回美国，把股份卖给了利奥波德二世。与此同时，乔治·纳热尔马克斯把巴黎—维也纳线路延伸到君士坦丁堡（这座城市直到1930年才改称伊斯坦布尔）。他把这条新线路命名为"东方快车"——传奇由此开始。
1905年7月10日，纳热尔马克斯在法国凡尔赛附近维勒普勒的城堡中去世。葬礼之后，他的遗体被运回比利时，安葬在昂格勒迪盖特公墓的家族墓中。如今，他的名字几乎已被遗忘。很少有人知道，这座安静小公墓里的宏大墓穴，正是缔造了传奇东方快车的人的最终安息之地。
迪盖特公墓位于昂格勒的德旺莱特街尽头。进入公墓后，纳热尔马克斯家族墓在左侧第一条通道上。
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