吉林
吉林市的陆上立体交通出现得很早，但是直到致和门立交桥出现前（不算过街天桥和车站内的跨线天桥），立体交通主要是下穿通道，尤其是公铁立交。或许正因如此，一提到立体交通，许多吉林人的脑海里会冒出一个特别的词汇——“桥洞子”。而在吉林市，出现最早、名气最大的当属延安路公铁立交桥。
在吉林地方史料中，对这座立交桥的介绍极其有限，其中《昌邑区志》有一段篇幅有限的记述：坐落延安路中段，俗称“铁路桥洞”。原为平交道口。1936年7月28日改建为立交式地道桥。桥长15.5米，宽40米。桥墩为钢筋混凝土结构。建国后，为了安全，在左右侧筑成高、宽各1.5米附有栏杆护墙的上下人行道，并改铺柏油路面。引道两端坡度高，中间低，雨季桥下积水，车辆受阻，故在东北侧建排水泵房一处。
根据记载可知，这座立交桥已有九十年的历史了。在这九十年里，延安路公铁立交桥曾经历过多次维修改建，其中1972年，为迎接西哈努克亲王访问吉林市的那次桥梁维修，给人们的印象比较深刻，《昌邑区志》中提到的水泵房，好像就是在这时修建的（很遗憾，后来的许多公铁立交桥，都没有很好地解决桥下积水问题）。
如今人们所能看到的公铁立交桥，是2009年-2011年之间的版本。在这期间，为了配合吉长高铁开通，延安路公铁立交桥经历了一次规模最大的改造。很遗憾，目前未能查到现在的长宽数据。
对于这次改造工程，吉林市市民给予了很大的关注，因当时数码摄影设备已开始普及，用数码照片记录生活的人渐渐多起来。当时，郭五一先生就曾数度用照相机记录下延安路公铁立交桥的施工情况。
根据《昌邑区志-第二卷》记载：1991年4月-1992年6月，延安路公铁立交桥曾有过一次规模较大的修缮，其主要完成的是立交桥的引道施工。恍惚记得之后还对桥下的行车道路面进行过改造，更换过小方石头路面，但是始终未能从根本上改变桥下路面易破损的情况。
2009年-2010年由于站场和立交桥扩建，在桥东侧路南的吉林机务段被拆迁。原桥东侧有扩建工程（现在的双桥应是在此时形成，使用百度地图中的测量工具，测量桥宽约60米）。很遗憾未能查到扩建信息，只能从照片上感受这座老桥的变化。原桥栏杆比较简单，新修的桥栏杆的为重叠菱形镂空式样。
在过去的岁月中，由于这座桥洞子比较长，照明条件不佳，暗黑的空间往往会给人带来不大安全的感觉。事实上，在二十多年前，这里确实多发状况，甚至有过许多令人谈之色变的奇闻往事。如今，凝望这座吉林站的北向门户、铁路线的东西向道路咽喉，虽有新颜显露于细微之处，但神彩风貌仍保持着人们熟悉的样子。
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