广东
近日，有消息称，攻击11舰载版（即攻击21）成功在四川舰上完成起降，央视画面虽有调整，但这标志着海战新时代的到来，也是全球首次实现喷气式飞翼无人机在两栖攻击舰上自动着舰与弹射起飞。
着舰为核心技术门槛
飞翼无人机上舰，核心难点在着舰。有人舰载机着舰是刀尖上的舞蹈，普通无人机着舰是小刀上的舞蹈，而飞翼无人机的自动着舰则是针尖上的舞蹈。
飞翼无人机的弹射起飞难度和普通无人机相近，电磁弹射器的加入属于锦上添花，能提升效率。但着舰难度远高于普通无人机。
舰尾紊流是最大障碍。航母高速运动在舰尾形成低压区，周围气流快速填补，加上甲板周边建筑、船头、斜角甲板形成的乱流，综合成紊流区，对舰载机着舰姿态和轨迹干扰极大，左右偏移可达39米，轨迹下沉达2米。
有人驾驶舰载机可通过飞行员经验在着舰前最后阶段人工修正，无人机则全靠系统自动调整。
飞翼无人机为隐身采用纯三角布局，机翼无边条，后掠角大，近距飞行时难以控制。
当年美军A12复仇者舰载机失败，重要原因就是飞翼布局操控特性不利于精确着舰。
美军同类项目相继退守
2013年，美军X47B在布什号航母完成全球首次喷气式飞翼无人机的弹射起飞与自动着舰测试，之后十多年未再进行同类测试。批量生产的MQ25A黄貂鱼无人舰载加油机也未真正上舰。
美军止步的原因很简单：飞翼无人机上舰难度太高。
X47B早期为纯三角飞翼，后期改为曲并风增气动构型，带边条提升控制能力，减少外翼段后掠角增强低速性能，但牺牲了隐身性，且仅测试一次就停止。MQ25A干脆采用平直机翼，放弃纯飞翼布局。
中国这次突破，是在纯三角飞翼上舰技术上的关键进展，填补了全球空白。
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