湖南
极氪7X一直是20-30万纯电SUV里销量很稳的选手，今年1-9月国内卖了近4.5万台，月均5000台上下。11月5日，2027款极氪7X正式开启预售，预售价22.98万元起，推出后驱Max版、后驱Max+版、四驱Ultra版三款版型。作为年度改款，它没有大动干戈改外观，而是对着老车主的吐槽清单，做了一次"查漏补缺"。
外观方面，2027款极氪7X延续现款车型的设计，新增晨曦金、云珀红两款车色，全系配色达到8款。
最大的诚意：把槽点全填平了
之前很多人试驾7X，吐槽最多的就是隔音。这次改款，极氪直接掀了桌子：全系标配RNC主动降噪系统加四门双层夹胶静音玻璃，配合112处声学包，全车共125处静音处理，跑高速最恼人的低频路噪和空腔轰鸣，算是补齐了。CCD电磁减振也升级为全系标配，毫秒级响应路况变化，过弯侧倾、烂路颠簸都压得住。
座椅这次是真下了本。前排云感双零重力座椅，最大躺角146°，12个按摩点位、8种模式、3档强度；后排云舒座椅靠背能放到134°，坐垫滑程最大215mm，石墨烯加热和气动按摩都没落下。座舱另有15处细节升级，新增玄米配色，NAPPA全粒面头层真皮搭配麂皮绒顶棚。一台主打家庭豪华的SUV，这回把舒适度真正落到了座上。
三电调整：快充拉满，中配电池"缩水"了？
三电是这次的重头戏，全系升级到900V高压架构。后驱Max版配75度神盾金砖电池，CLTC续航620km；后驱Max+版配新增的85度神盾金砖电池，CLTC续航680km；四驱Ultra版103度麒麟电池，CLTC续航715km，峰值功率585kW，零百加速2.98秒。快充也拉满了：75度和85度都支持5.5C充电倍率，电量从10%充至80%只要10.5分钟；103度麒麟电池是6C，10分钟搞定。
有个细节得掰开说：中配的标配电池从老款的103度降到了85度，103度麒麟电池改成选装。好处是购车门槛低了、快充更快；代价是想要802km超长续航，得加钱选装，最终成交价大概率被推高一截。顺带一提，辅助驾驶硬件没动——31颗感知硬件含一颗激光雷达，Thor-U芯片算力700TOPS，软件首发千里浩瀚G-ASD 4.1，NZP全域领航、D2D车位到车位领航都能用。
答答点评：2027款极氪7X的思路很清晰：外观不动，把内功练好。全系标配CCD电磁减振、RNC主动降噪和更奢侈的座椅，"家庭豪华"这个标签算是坐实了，看重乘坐质感的人，这次升级是直击痛点的。不过，电池配置的重新划分（85度替代原中配的103度），实际是一次配置与成本的重新平衡：原本冲着大电池来的，现在得算算选装账。总之，正式上市价格若能给点惊喜，这依然是一台没什么短板的六边形战士。
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