湖北
环卫在线网导读：一个三峡库区县，4099万预算，53台纯电垃圾车。同一批车，年初挂63.7万/台，7月签47.8万/台。掉的这16万，值得看。
同一批车，卖了两个价。
据环卫在线网智库数据，2026年1月7日，云阳把"垃圾车、自卸车等采购"一标段挂上网：5吨纯电压缩车36台，8吨17台，估算3378.5万。
7月16日，同一批53台车签了合同，2535万。
车一台没少。钱少了843.5万。摊到每台，从63.75万掉到47.83万，降了25%。
中间隔着三次公告、一次终止、一次补遗。终止通知对原因的解释只有八个字——"本项目发生重大变更"。变的是什么没写，但变的是钱，数字摆在这儿。
图1｜同一批53台车，半年单价掉了16万
一、这单买的不是车，是一条链
标段一，53台纯电压缩车，管前端收集。标段二，8套分体式装载压缩设备、21个压缩箱体、10台勾臂车，管站间转运。
两个项目编码，签约隔了三个月。分开看是两笔订单，合起来是一条线：村里收上来，镇上压一遍，装进箱体，勾臂车拉走。
这是以箱代库。中转站不再堆垃圾，只做一件事——把松散垃圾压进箱子。箱子落在站里当临时库房，车来了直接挂走，不用铲、不用二次装车。
云阳3636平方公里，42个乡镇街道，乡村人口83.96万。这种地形，垃圾不可能一趟拉到县城，中途必须落一次脚。
所以这单真正买的，是8个能落脚的节点。
图2｜收集—压缩—转运，缺一段整条线都跑不动
二、1.26台，是这道题的刻度
53台车，42个乡镇街道。平均每个乡镇1.26台。
5吨车一天两三趟，十几吨，差不多是一个万人乡镇一天的垃圾量。42台5吨车对42个乡镇街道，基本一对一；剩下11台8吨，留给县城和几个大镇。
县域买环卫车，从来不是按人口算，是按乡镇个数算。人口可以少，乡镇不会少；路可以窄，车必须到。
这批车里5吨占了八成，不是买不起大的，是山路进不去。
三、716万，掉在一次补遗里
4月重招，53台照旧，估算调到3304.7万。5月14日答疑补遗，估算和最高限价一起改成2588.2万。
一次补遗，砍掉716.5万，降幅21.7%。
图3｜同一批车的四个价格节点：首发、重招、补遗、成交
补遗文件里，答疑比补遗长。有投标人问电池是不是必须宁德时代原装，也有人直接把问题问到了公平性上。采购人回复：按示范文本编制，不存在倾向性。这种问答在大标里不稀奇，但4000万的盘子，盯着的人确实不少。
四、26天，比价格更硬的门槛
标段一合同工期26个日历天，交53台车。
定制排产，45到60天是行业常态。26天交53台，只有一种可能：车已经在线上，或者已经在库里。
这不是制造订单，是库存出清。
图4｜另一标段三家报价挤在1.7%里，最低价排了第二
标段二那边，报价最低的湖南中佳华悦排了第二。最高最低差25.9万，占预算1.7%——综合评估法，技术分说话。
一个标段的价格在公告之间掉下来，另一个在投标之间贴住。车有电池成本波动，箱体是标准件，弹性差在哪儿一目了然。
五、29.77%的坐标里，云阳给了100%
2026年前三季度，全国环卫车上险61265辆，新能源18238辆，渗透率29.77%，比去年同期高12.4个百分点。9月单月34.14%。
公共领域电动化的试点要求，是"新增或更新比例不低于80%"。云阳这53台是100%，一台油车都没留。
图5｜四年翻近四倍，云阳这一单直接跳到终点
一个库区县，为什么敢全电？
因为它的考核表上，第一行不是渗透率，是长江。68公里长江穿境，两岸森林覆盖率75%，这里是长江上游重要生态屏障。垃圾车冒一股黑烟，比任何报表都显眼。
还有一笔账没人算：53台车满电一次，按常见电池容量估要吃掉近7000度电。挤在夜里8小时充满，配电容量得按800千瓦以上配——一台中型工业变压器的量级。
云阳这单，预算4099.8万，成交4014万，整体让价2.1%。
这更像一份体检报告：县域装备的定价权，正从"报多少批多少"变成"核多少给多少"；交付期从"按季排产"压到"按月提车"；能源路线从"试点城市先走"变成"生态敏感区先走"。
来源：环卫在线网、开华环卫研究院
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