从卖配置到铺自研技术，理想i6的第二年

上市一年、累计销量近19万辆之后，理想给i6提出了一个更大的目标。

“我们希望理想i6成为理想汽车在全球销量最高的一款车。”理想汽车董事长兼CEO李想在新车发布时表示。

10月28日，2026款理想i6正式发布，全国统一零售价24.98万元，首销期限时权益价23.98万元，同步开启试驾、定购与交付。

这次改款涉及灯光、储物、座椅、屏幕、续航和芯片六个方面。其中，两项配置值得单独拿出来看：自研连山5C电池和马赫M100辅助驾驶芯片，均成为新车标配。

一款已有较大销量基础的产品，开始集中搭载理想的自研技术。i6第二年的任务，也因此多了一层：除了继续卖车，还要让电池、芯片和算法在更多用户的日常使用中接受检验。

把自研电池和芯片，装进主销车型

2026款i6标配96千瓦时连山5C电池。后驱版CLTC续航由720公里增加到780公里，四驱版则由660公里增加到710公里。

相比单独强调充电速度，这次升级也在增加用户两次补能之间能行驶的距离。对于没有固定充电条件，或经常长途出行的用户，电池容量和续航增加都具有直接价值。

理想公布的续航直播测试显示，后驱版行驶了811.4公里。但这一成绩对应特定测试条件，不能直接等同于不同温度、车速和载荷下的日常续航。后续更值得关注的，是冬季表现、充电效率，以及剩余电量预估是否准确。

理想还为首任车主提供了连山电池保障计划。其中，因原厂电池质量问题导致自燃并达到报废标准的，补偿同等配置新车；因碰撞或底盘剐蹭导致电池起火并达到报废标准的，补足车损险保额与保险实际赔付之间的差额。

电池之外，自研马赫M100芯片也成为标配。

随着新车发布，马赫VLA 2.5将通过OTA 9.2向马赫智驾平台用户推送。按照官方介绍，这一版本采用自研3D ViT视觉感知架构，重点改善复杂路况下的判断与通行表现。

理想列举的场景都比较具体：侧前方公交车减速、前车倒车，以及窄路空间不足。系统需要更早识别变化，再通过减速和礼让完成通行。泊车功能也针对极窄车位、两侧车辆紧邻等情况优化，并为离车泊入增加关门启动选项。

这些升级最终要体现为用户能感知的差别：该减速时是否及时，礼让是否自然，停车是否少折腾。芯片和模型提供了基础，实际表现仍要看软硬件配合。

对于理想，自研技术进入一款累计销量近19万辆的车型，也有规模上的意义。芯片、电池和软件开发需要持续投入，覆盖更多量产车，有助于分摊成本，也对生产、交付和长期维护提出更高要求。

i6由此成为理想扩大自研技术应用的重要车型。

改款的另一半，是把日常小事做好

相比芯片和电池，i6的另一批变化没有那么强的技术话题性，却直接影响每天用车。

例如，电动前备箱成为标配，支持语音控制和双击开启。前备箱保留低开口设计，增加照明和排水等细节，并通过双层密封圈隔离灰尘、水和异味。

前备箱能装多少东西是一回事，拿着物品时能否方便打开、放过脏物后是否容易清理，则决定用户会不会经常使用它。

座椅也是这次调整的重点。

前排标配两把全尺寸零重力座椅，支持150度躺角、16向电动调节和四向电动腿托。理想还调整了仪表台位置，为躺卧时的脚部留出更多空间。按摩由10点靠背按摩升级为覆盖靠背和座垫的18点按摩。

后排座椅最大躺角从125度增加到140度，中央扶手新增67瓦Type-C接口。冰箱增加电动开关门，支持零下6摄氏度冷冻，内胆可以拆卸清洗。

这些改动围绕的都是已经存在的使用需求：停车休息、后排充电、存放食品，以及日常清洁。

理想披露，i6上市一年累计销量近19万辆，用户净推荐值为80.2分，驾驶、车机、舒适性、空间、设计和安全是用户认可的主要方面。上述数据来自公司，样本范围和调查方法未在本次材料中展开。

但从改款内容看，理想继续投入的，正是这些已有用户反复接触的功能。

座舱硬件也进一步升级。新车标配高通骁龙8797芯片和29英寸6K全景屏，可选装21英寸4K后排娱乐屏，并搭载自研MindOS。搭载8797芯片的座舱还将支持CarPlay、HiCar和Carlink，扩大不同手机用户的连接选择。

另一项实用变化是省电哨兵模式。理想称，UWB方案将耗电量降至此前的五分之一。对于经常长时间停车的用户，功能是否愿意一直开着，与它消耗多少电同样有关。

灯光和底盘则延续了对驾驶体验的投入。新车标配双腔空气悬架，优化制动脚感和转向响应；新一代ADB大灯提高照明能力，并扩大低速转向辅助照明范围。

这次改款的取舍很清楚：在更换核心硬件的同时，把座椅、储物、照明和充电这些高频功能继续做细。技术更新与日常体验，最终都要落到同一辆车上。

23.98万元起，哪些标配，哪些另付钱？

2026款i6继续采用基础车型加选装的配置方式。

24.98万元的全国统一零售价，对应的标准配置已包含96千瓦时电池、双腔空气悬架、马赫M100辅助驾驶平台、高通骁龙8797座舱芯片、29英寸6K屏幕、前排双零重力座椅及电动前备箱。首销期限时权益价为23.98万元。

在此基础上，理想设置了五项选装。

最值得关注的是2万元的双马赫M100套装。它包含两颗马赫M100芯片、三颗固态激光雷达和前排电动门，官方公布的总算力为2560TOPS。

这意味着，基础车型已经使用自研辅助驾驶芯片，更高的硬件配置则需要单独付费。对用户而言，选择的依据应当是实际功能和体验差别，算力数字本身无法完整说明辅助驾驶能力。本次材料也没有逐项列出单芯片与双芯片版本的功能差异。

双电机四驱同样选装2万元，系统总功率400千瓦，零百加速4.8秒，并附带21英寸七辐运动轮毂。

另外三项分别是1万元的后舱娱乐屏套装、6000元的电动拖车钩，以及5000元的铂金音响。五项全部选装合计6.1万元，按首销权益价计算，车价为30.08万元，未计入其他可能产生的费用。

从23.98万元的基础配置到30万元左右的选装组合，i6覆盖了不同需求：只要续航、舒适和智能化基础配置的用户，可以直接选择标准车型；对动力、辅助驾驶硬件、后排娱乐或户外拖挂有需求的用户，再分别加选。

权益方面，11月30日前定购的首销期用户，可免费选择指定特殊车漆；理想全系车型首任车主复购，可免费获得铂金音响。

雷峰网认为，对理想而言，i6已经有销量基础。新一年的重点，是让这批升级继续带来订单，同时扩大自研电池和芯片的装车规模。

李想在发布时说，即便成功的产品，也有继续进步的空间。2026款i6给出的具体做法，是把新技术装上车，再把用户每天要用的功能逐项修改。从电池、芯片到一个更方便打开的前备箱，这次改款的投入，最终都要由用户的使用和购买来检验。