河南
今晚，智己LS8NEO纯电版正式上市。两款车型，93Max+权益价23.98万元，103Max+权益价25.98万元，较预售权益价均下调1万元。放在智己当下的处境里看，这个价格不只是“诚意”，更带着明确的走量任务：10月智己销量7837辆，同比下滑超过40%，连续三个月同比下降。LS8NEO纯电需要成为那个把客流重新拉回门店的车型。
它拿出的办法，是把过去属于30万甚至40万级车型的技术，直接做成了全系标配。
最核心的一张牌是全线控灵蜥底盘。LS8NEO纯电全系标配线控转向、线控制动和双向24°后轮转向，转弯半径做到4.85米。对于一台车长5085mm、轴距3060mm的大五座SUV来说，这个数字意味着它在窄路掉头、地库挪车时的灵活性，基本抹平了尺寸带来的负担。线控转向的信号到执行仅20毫秒，响应速度是传统转向的四倍以上，同时配备三重安全冗余。在25万级市场，全系标配线控底盘和后轮转向的车型屈指可数，这是LS8NEO纯电最不容易被对手短期复制的一项差异。
三电层面同样没有留短板。93kWh版本CLTC续航684km，103kWh版本752km，全系全域800V，15分钟可补能525km，官方宣称90%以上公共充电桩能跑满功率。103kWh版本用的是宁德时代单晶超能电池，智己给出的安全标准是“远超新国标”和PPB级航空可靠性。对于家庭用户来说，752km的续航加上不挑桩的800V，解决的是纯电大五座最实际的焦虑。
智能化配置也保持了智己一贯的堆料风格。智驾标配520线激光雷达、英伟达Thor芯片，搭载与Momenta联合研发的IMADZETA模型；座舱首发由千问大模型赋能的IMClaw智能体。座舱硬件包括27.1英寸5K中控屏、15.6英寸副驾屏和21.5英寸4K吸顶屏，二排给到了柯布西耶电动沙发椅、折叠小桌板和可伸缩腿托，B&O音响和主驾4D机械按摩也在配置单里。空间上，后备厢标准容积可横置高尔夫球包，婴儿车和露营车不用折叠就能放入，全车储物空间9处，包括二排座椅下方一个9.2L的隐藏抽屉。
放到竞品坐标系里，LS8NEO纯电的卡位很清晰。理想L8起步价超过32万，蔚来ES8在40万以上，而LS8NEO纯电把一台标配线控底盘、后轮转向、Thor芯片和752km续航的大五座纯电SUV，拉进了24万以内。它未必在每一个单项上都做到极致，但在“大车好开”和“配置不妥协”这两个家庭用户最敏感的交汇点上，给出的组合是现阶段同价位少有的。
当然，价格和配置只是入场券。智己需要证明的是，线控底盘带来的操控优势能被普通家庭用户在日常驾驶中真实感知，而不是停留在参数表上；NEO三电架构和IMClaw智能体的实际体验，也要经得起交付后的口碑检验。
23.98万起的价格已经把门槛放得足够低，接下来要看的是，有多少原本在理想和蔚来之间犹豫的人，愿意因为这副底盘和后轮转向，走进智己的门店试一脚。
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