6系价格8系旗舰9系配置 智己LS8 NEO纯电或重构五座旗舰SUV新格局

有人掀起所谓“去宁德时代”的小众路线之风，而上汽智己却反而宣布，旗下全新车型智己LS8 NEO纯电全系标配宁德时代高规格电池。为什么不同企业，产品思路和企业战略的差异如此之大？

“自研电池需要时间的考验。我觉得宁德时代电池的确好，虽然确实有点贵，但智己汽车觉得，对用户好的，就得花。”在智己LS8 NEO纯电上市前夕，智己汽车副总经理徐崟被媒体追问电池问题时如此回答。徐崟的这一回答随后在行业引发一波极为热烈的讨论。

11 月 5 日，智己汽车NEXT・2028战略下首款全线控大五座旗舰SUV—— 智己LS8 NEO纯电正式上市，权益价23.98万元起。这款车由上汽集团联合宁德时代两大头部企业联手打造，定位面向家庭用户的品质旗舰。它最大的亮点，就是不搞配置分层，把上汽NEO三电架构、全线控灵蜥底盘、全域物理AI智能三大旗舰核心技术全部做成全系标配。

在当晚的发布会上，智己汽车极为罕见地把几款竞品车型分别以友商9系、友商Y、友商6系的名义打上了公屏。在参数对比这一栏，友商这几款车型的标签分别是：无线控底盘，无宁德时代电池/部分宁德时代电池/自研电池。而这几项正是智己LS8 NEO纯电的标配。

“友商6系的价格，我们给到大家8系的旗舰，但是这个配置呢，是9系旗舰的配置”， 智己汽车品牌及用户高级总监焦樵这么形容这款新车。

那么问题来了，依靠这样的产品配置及价格，智己LS8 NEO纯电能在竞争激烈的大五座旗舰SUV市场找到属于自己的位置吗？

大厂严选 品质保证 智己的逻辑事实上很简单

首先从电动车最重要的产品素质——“三电”来看，智己LS8 NEO纯电全系标配宁德时代定制高品质电池，提供93kWh黄金高效电池、103kWh单晶超能电池双版本。

正是通过宁德时代和上汽合作的全新电池技术，智己LS8 NEO纯电做到了低电量不衰减：20%电量下仍可输出超370kW动力，随踩随有。它的电芯经过7000余个质控节点，拥有PPB级航空可靠性，安全标准优于国标，低锂耗方案支撑长期耐用性。

除宁德时代大厂出品电芯外，上汽NEO三电架构是这套系统的根基：全系NEO飓风电机拥有3.0T级动力，配合能效大师3.0，CLTC电耗低至15.2kWh。800V高压平台实现15分钟补能529km，适配主流充电桩；-20℃极寒环境电量保有率可达95%，低温续航稳定性更强。

这意味着，智己汽车在电池这个方向上，坚定地选择了和“宁王”站在一起。这实际上也非常符合上汽集团和宁德时代在行业里的地位——上汽集团是全国最大汽车企业集团，无论是销量、规模还是在核心技术领域，都是行业数一数二的存在，都有着非常深厚的积淀。数据显示，上汽集团在智电领域的投资已经破1500亿。同时，上汽集团有着70年的企业历史，底蕴极其深厚。

从销量来看，上汽集团曾连续18年国内第一。即便是在这两年，上汽集团在和民营企业的竞争中也完全不落下风。今年前10个月，上汽自主品牌实现了连续10个月的同比增长，自主品牌累计销量达到了263.8万辆，同比增长12.3%，占集团总销量比重达73.7%，较去年同期提升9.3个百分点。

也就是说，在合资这个曾经的顶梁柱遭到了时代的挑战之后，上汽旗下自主品牌早已担纲起挑大旗的重任，其中就包括智己品牌。作为上汽集团的核心品牌，智己汽车在吸纳上汽集团核心技术上始终拥有优先权。甚至可以毫不夸张地说，上汽是在用整个集团的力量，来托举智己汽车。无论是技术，还是资金支持，还是整零协同，智己都被排在优先位置。这也是为什么在电池这个维度，智己毫不犹豫选择“宁王”宁德时代的重要原因。

“宁王”在业内的实力更不用多说，它在全球市场都是老大，它的市场份额早已经超越韩国的三星SDI、LG新能源、松下等一众好手，连续9年全球第一，2025年市场份额高达39.2%。

从这个角度看，选择宁德时代电池，反而是企业市场地位高、市场资源支配能力强的典型表现。正是得益于得天独厚的市场地位，使得智己能够放心大胆地去配置“有点贵”的宁德时代电池，而不用担心成本失控。加上背靠上汽集团强大的供应链，智己汽车完全不存在其他品牌预算上捉襟见肘的情况。在这样的背景下，选择宁德时代电池，恐怕反而是智己汽车最好的选择。

“当下⼤家对电池技术研发、特别整⻋⼚研发路线的声⾳很多，但我们有⼀个宗旨， 那就是给到我们的⽤⼾⽤⼾最踏实、最确定的体验。所以我们今天的选择，就是“让专业的⼈做专业 的事”。智己汽车CTO项娇在接受采访时指出。

“站在主机⼚⻆度，为什么选择宁德时代？第⼀，从⽤⼾⻆度，今天讨论的是⼀台纯电动⻋，电池 往往是⽤⼾最关⼼的点，我们要⽤⼤⼚的品质，给⽤⼾安全使⽤的底⽓。宁德时代的⾏业地位⼤家都 不陌⽣：连续9年全球市占率第⼀，累计出货超过10亿颗电芯，已经搭载在约3千万辆⻋上，以及发布会上提到的PPB级——10亿级别的单⼀电芯才会有缺陷率。这⼀切都基于海量的研发数据，⽆论电芯 体系、结构设计还是BMS，都具备最强的体验。”

“上汽集团和宁德时代不是简单的供需合作。2017年起我们就 形成了合资⼯⼚，是灯塔合作伙伴——上汽时代、时代上汽，两家电池⼯⼚帮我们供应PACK和电芯。 宁德时代有最顶尖的电池技术，上汽作为70年造⻋沉淀的⼤⼚，有最好的整⻋集成技术。⼀块好电池 要真正⽤好，还要靠全域热管理系统、更⾼的整⻋集成能⼒，这些综合在⼀起才能保证结构安全与更 ⾼能效。顶尖电池技术+顶尖整⻋集成技术，双⼤⼚研发做保障、双⼤⼚质量做保证”，项娇进一步指出。

宁德时代CTO高焕则解释了为什么宁德时代电池有点贵的问题：“第⼀，⾏业⾥搭载宁德 时代电池的3000万台⻋在路上跑，为了保证⾼品质、⾼安全、可靠、⻓寿命，我们过去多年投⼊的研 发费⽤已超过1000亿元⼈⺠币。这1000亿换来什么？换来全球最⾼的专利持有数量——6万多件，⽽ 且还在每天快速新增。这其实说明：电池发展远没有到所谓的成熟期、平台期，还有很多新技术在突 破，只是不像以前那样爆发式的能量密度增⻓。现在新能源渗透率已经到65%，甚⾄接近70%，我们 更应该重视安全和品质。就像我发布会上讲的，开发电池应该是什么⼼态？如履薄冰、如临深渊。电 池在⻋上是⼀个安全件，绝对不能⼩视。宁德时代会坚持持续投⼊，带来更安全、可靠、⻓寿命的品 质之选——这就是贵的原因。”

从高焕所回答的这些细节来看，其从侧面印证了智己徐崟的说法：自研电池需要时间的考验。这也即意味着，在成本合理的情况下，对当前的消费者来说，选择搭载宁德时代电池的车型，显然是最优解。而企业是否选择面面俱到，在所有领域都进行“垂直整合”，实际上这主要和企业本身的发展战略关系更大，而和当前的消费者无关。

据红星新闻报道，近日，有预定某想汽车相关车型的车主，在收到主机厂无法交付搭载宁德时代电池车型的通知时，其果断选择了退订，并表示其购买该车型的核心决策之一是宁德时代电池。这位车主的做法是否能代表所有车主的意见，我们无法做定论，但电池作为新能源汽车的核心部件，其在车型选购决策中的重要性恐怕不言而喻。这或是智己LS8 NEO纯电选择全系配备宁德时代电池的重要原因。

全系标配全线控灵蜥底盘，重构安全边界

不仅在“三电”领域做到了顶配，作为上汽集团的核心品牌，智己汽车在底盘、智驾等领域同样做到了行业顶配，优先和大厂合作。很多核心技术到了“超前”的地步。

横向来看，智己LS8 NEO纯电是25万级唯一一台全系标配全线控底盘的车型。其他搭载同样配置的车型，售价大多在40万以上，并且可选的品牌不多。这意味着全线控底盘还是一项非常新的技术。

但对上汽智己来说，这一技术早已不“新”。公开信息显示，上汽集团对线控底盘布局已久，自 2018 年即已启动研发，历时八年打磨，已完成上万项测试验证，也是当前行业内为数不多掌握全链路线控技术的整车厂商。

从用户最关注的安全角度来看，灵蜥全线控底盘重新定义了车辆安全的上限。如果夸张一点来描述的话，智己的灵蜥全线控底盘，完全重新发明了或者说定义了汽车安全。

灵蜥全线控底盘借鉴航空领域的安全设计思路，配备三重安全冗余，可靠性达到 10FIT 航空级标准。依托全球首创的 IM SynVector 全域线控矢量扭矩协同控制，整套系统响应快至 20 毫秒；遇到突发险情时，转向、制动、动力扭矩可以毫秒级协同调度，主动介入制动与避让，从而做到尽可能规避碰撞风险，守护车内驾乘安全。

相比之下，行业里其他选手，也有少数车型搭载了全线控底盘技术，但多数仅配置在高配车型上，且价格昂贵。并且，这些车型均为首次搭载全线控底盘相关技术，而上汽智己在这一领域早已通过分步走的策略，实现了多项新技术的分步上车。

“我们从LS9第⼀代线控转向、线控底盘带给⼤家，很快把它⽤到了LS8增程，以及新⼀代L6、 LS6，并宣布NEXT·2028战略——把线控底盘普惠给⼤家，这是我们核⼼战略之⼀，本质上也是智⼰研发的缩影：把最好的旗舰配置全部标配落地”。

“⻋越⼤，线控底盘的作⽤越明显。LS9、 LS8这样5⽶以上的⼤SUV，有了线控底盘会带来两个特别显著的优点。⼀是灵活性。这么⼤⼀台⻋，转弯半径只有4.85⽶，⽅向盘半把就能掉头，这代表整⻋的灵活 性，倒⻋、掉头时都能把⼀辆⼤⻋当⼀辆⼩⻋开，真正做到“既有⼤⻋空间，⼜有⼩⻋灵活性”，解 决了⾏业百年的难题，⻥和熊掌兼得。⼆是安全。作为家庭旗舰SUV，⽤⼾最关⼼的⼀定是安全。我们有三重冗余、整⻋协同控制，带来⾃主安全控制。航空⼯业⽤这种⽅式把安全率提⾼了90%，今天我们把这个体验带给⻋上。 虽然四轮爆胎、对开对接路⾯这些场景⽇常不⼀定遇到，但叠加这么多苛刻场景⻋依然这么稳，才能 真正保护家庭。”项娇指出。

实际上，标配全线控底盘，除了技术成熟度、成本控制的问题，还包括产品理念：高配才有还是全系标配，这牵扯到企业的产品理念。

公开信息显示，行业搭载全线控底盘的车型目前售价普遍在40-50万之间，原因在于企业经营理念的不同，以及布局前瞻技术的节奏不一致所致。全线控底盘的相关技术，包括线控转向、后轮转向，线控刹车等关键技术，智己汽车作为上汽集团的1号工程和重点品牌，从创立之初就确立了上汽集团所有好技术、核心技术都优先装载在智己品牌上的战略。

早在2024年，智己第一代线控底盘技术就首次实现整车6自由度融合控制，在智己L6（参数丨图片）上量产。2025年，第二代技术首次实现线控单轮制动和大转角线控后轮转向，进一步提升车辆的操控性能和安全性，已在全新智己L6上实现量产。2026年7月，搭载全线控数字底盘的智己LS9 Hyper正式上市，全线控数字底盘首次上车，直接将这一黑科技下放到30万级9系旗舰车型身上。随后的8月份、9月份，及当下的11月份，全线控底盘分别搭配在智己L6、LS6、LS8 NEO纯电等三台车型上，价格覆盖20万级-25万级别。这意味着，截至目前，智己品牌已经完成了全线控底盘的全系车型覆盖，价格范围覆盖20-30万元级别。这意味着，全线控底盘已经成为了智己品牌鲜明的技术特征。

“这么好的技术，我们愿不愿意给？驾乘是家庭⽤⼾的刚需，安全是底线，从 意愿上我们⼀定把这些核⼼技术给到⼤家。能不能做到？2018年上汽就前瞻性研究线控转向，历时8 年，试验项超过1万项。全⾃研让所有技术以‘⽩盒”形式掌握在⾃⼰⼿上，打破了过去底盘技术上很 多‘⿊盒’的垄断。再依靠上汽强⼤的供应链，保证成本可控。最后是⼀份诚意——把安全底线、驾 乘刚需、最好的⿊科技，以旗舰⿊科技落地标配给⼤家”，项娇指出。这意味着，在智己汽车的眼里，好的技术，不仅是品牌保持旗舰品质、市场领先地位、品牌溢价能力的重要标准及筹码，更能体现科技普惠、全民共享的企业经营理念。

此外，在智驾领域，全新智己LS8 NEO纯电全面适配Momenta世界模型，物理AI上车，实现了从"看见世界"到"理解世界"的进化。而上汽集团是Momenta的战略投资方。今年7月，Momenta在港股上市，上汽集团间接持有8.65%的股份。

作为行业领先智驾方案提供商，Momenta今年4月发布了R7强化学习世界模型，这一系统最强大的地方在于，它能够通过World Model Prediction，预测物理世界未来的状态和交互逻辑，获得理解物体的物理属性、运动的因果关系、交互的潜在可能。这种提前预测并不断训练、强化学习并最终实现自主进化的能力，使得Momenta的智驾能力已经完全跻身第一梯队。

从智驾领域的产品策略来看，智己选择了在三电领域同样的策略：深度与头部公司捆绑，甚至以直接战投持股的方式，保证智己的车型始终处在市场的第一梯队，同时完全实现成本可控。从这些角度来看，这或是智己LS8 NEO纯电在当前市场吹起一股所谓“去宁德时代化”的小众路线风的情况下，反而更强调拥抱宁德时代、Momenta这些顶流公司的底层逻辑所在。

“背靠上汽集团，我们可以把最好的技术，以最诚意的价格交付到大家手上”，焦樵一句话点透了智己LS8 NEO纯电的产品策略和定价逻辑。这或意味着，随着智己LS8 NEO纯电的正式上市，大五座纯电旗舰SUV市场的格局或被重新书写。