北京
参考消息网11月6日报道 据埃菲社11月3日报道，西班牙交通大臣奥斯卡·普恩特在托莱多省乌尔达发生铁路事故6天后宣布辞职。这一消息是在国会一场会议结束后宣布的。会上普恩特遭到人民党和呼声党的严厉批评。
普恩特解释说，自己在得知事故发生的那一刻就决定辞职。他表示：“在不到一年时间里发生两起如此严重的事故后，交通大臣是不可能继续留任的。”他指的是今年1月发生在科尔多瓦省阿达穆斯的列车脱轨事故，以及10月28日发生在乌尔达的列车相撞事故。
另据日本《每日新闻》网站11月2日报道，10月底，西班牙中部托莱多省发生了一起列车相撞事故导致60多人死亡，就在今年1月，该国已经发生过一起列车脱轨相撞事故，造成46人死亡。短短9个月内，累计死亡人数已超过100人。人们开始质疑该国高铁网络的安全管理体系是否完善，以及对日益老化的基础设施维护是否到位。
事发线路于1992年开通。此后，该国历届政府持续推动高速铁路网的扩张，目前，西班牙高铁网总长约3900公里，位居世界第二。
然而，1月发生的脱轨事故改变了局势。尽管事故原因尚未查明，但有迹象指向铁轨损坏，基础设施老化问题随之受到关注。
10月底的事故又引发了人们对线路自动安全管理系统的关注。因为在其他高速铁路线路上，欧盟统一的欧洲铁路交通管理系统(ERTMS)正在逐步推广；而事发的马德里至塞维利亚线路自开通以来，一直使用德国开发的LZB自动控制系统。
虽然此次事故中LZB系统本身的安全性尚未受到质疑，但运营该线路的伊尔约公司首席执行官法布里齐奥·法瓦拉在事故发生前约三周曾向西班牙议会指出：“LZB系统故障频发，且往往需要较长时间才能恢复正常。”
目前看来，导致事故的直接原因很可能是涉及指令传达或信息共享的人为失误，不过，也有反对党等方面指出，未能及时完成从LZB系统向新系统的切换，是导致此次事故的间接原因。
交通大臣普恩特透露，今年以来LZB系统共发生过170次故障，但他强调，这一数据仍在欧盟允许范围内。首相桑切斯于10月30日承认：“人们对高速铁路系统的信任已经破灭。”（编译/刘林、王萌）
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