好日子驶进心坎里——阳新16万村民实现“家门口”乘公交

10月31日，湖北省黄石市阳新县首班开往枫林镇的城乡公交车，缓缓停靠在枫林高铁站路口站。这个地处鄂赣交界的乡镇，由此接入城乡公交网络。

自2025年以来，阳新县已开通县城至山田、西垅、十八折、排市、吉山、大德、枫林七条城乡公交线路，惠及沿线约16万群众，阳新全域公交一体化建设跑出“加速度”。

鄂赣交界偏远镇通了公交

最近，公交开到村口，成了枫林镇大桥村村民茶余饭后的话题。

枫林镇地处阳新县东南，与江西九江瑞昌交界，距县城约40公里、车程50分钟左右，是阳新最偏远的乡镇之一。

过去，大桥村村民进城主要依赖农村客运班车，班次总量少，发车时间不固定。村民上学务工、就医赶集，常常要盘算时间提前候车。

“城乡公交开通了，大家心里特别高兴。”枫林镇大桥村党总支书记柯富胜说，“以前一天只有几趟班车，现在公交开到家门口，坐车很方便。”

柯富胜口中的公交线路起于城南站，终点在枫林高铁站路口，沿途停靠太垴村、田畈二组路口、木港广场、水源村委会、石田古驿等48个站点，早晨6：20首班车从城南站发车，末班车17：20发车，单程运行时长70—80分钟。

阳新县兴安城乡公交服务有限公司经理石坚介绍，该线路一共投入10台公交车运营，每日合计安排34个班次，发车间隔约15分钟，班次较为密集。

从一条线到一张网，改变的不只是枫林镇。2025年8月18日，阳新县首批3条城乡公交线路开通，连接县城与西垅、山田、十八折，惠及沿线5万余名群众。2026年，阳新将木港、排市、枫林3镇城乡公交一体化项目列入全县十件民生实事，梯次推进线路开通，阳新城乡公交网络织得愈来愈密。

票价降两成，服务提上来

8月19日，首趟从阳新县城至木港镇的城乡公交车缓缓驶出站台，开启试运行，公交车上迎来了一批特殊的“体验官”。

“我们要让群众出行成本降下来，幸福指数升上去。”阳新县交通运输局副局长刘奇带队以乘客身份体验，从发车频次到沿途安全，从票价制定到服务细节，收集乘客意见建议，并现场办公。

提及往昔出行，木港镇居民陈大爷想起了“遭罪”的经历。从前客运班线车次稀少，搭客三轮车坐地起价，一路颠簸下来，身子骨像散了架。

如今，崭新的新能源公交车宽敞明亮、行驶平稳。“现在是享受，环境舒心。车又新又干净，空调温度恰到好处。”陈大爷藏不住满心欢喜。

城乡公交一体化，既做车辆升级的“加法”，也做出行成本的“减法”。

10月10日，阳新至排市线路投入8台新能源公交车对开运行，发车间隔缩短，票价在原有基础上下降约20%。

“以前去县城，等车至少要半个小时。现在20分钟一趟，票价还便宜了。”排市镇居民张大姐算了一笔账，“以前来回一趟要十几块钱，现在一趟就便宜好几块，一个月下来能省不少。”

“从走路到骑车，再到坐班车，如今又坐上公交，我们也能像城里人一样，抬脚就能上车。”排市镇居民李松福经常往返县城办事，对此深有感触。

针对不同线路，阳新县还实行优惠票价：阳新至西垅、山田全程3元，阳新至十八折全程2元。

木港镇新湖村村民明仙桃对此感受真切：“现在3块钱可以直接到县城。老人不会骑车，也能自己进城了。”

阳新县交通运输局副局长刘奇介绍，我县现已开通的城乡公交线路，统一执行在原客运班线票价基础上下调约20%的惠民政策。枫林线原客运班车票价为11元，现行城乡公交票价为9元，票价下调约20%。

减下来的是票价和候车时间，加上去的是服务细节。城乡公交既支持公交卡、支付宝和微信支付，也保留现金投币，并落实老年卡、学生卡等优惠票务政策，让不熟悉智能手机的老年人同样乘车无忧。

在西富线、黄太线及203省道黄颡口段，古色古香的公交候车亭引人注目。候车亭采用仿古建筑风格设计，飞檐翘角搭配古朴的琉璃瓦，造型典雅大气，成为装点乡村道路的一道“新风景”。

此前，黄颡口镇部分公交站点仅设置了简易标识，缺乏遮阳挡雨设施，村民候车难免日晒雨淋。镇政府经过实地调研、多方征求意见，最终决定规划建设20处公交候车亭，让便民服务延伸到群众“家门口”。

“以前等车得找树躲太阳，下雨天更是得撑着伞站在路边。”黄颡口镇太平村村民程大爷说，“现在候车亭配备了休息座椅，坐着就能等车，既舒服又安全。”

公交开到乡村，带来的还有农产品进城、商品下乡的新通道。新湖村党支部书记胡杏婵说，村里老人可以把自家种的菜带上公交车，运到县城销售，增加家庭收入；村里的小商店、小卖部也能乘车外出进货。

一站一站延伸的公交线路，降低的是群众出行成本，提升的是乡村生活的便利度，也为城乡之间人员往来和物资流通注入了新活力。

两年采购216辆新能源公交，让线路跑得久

农村公交客流分散，部分线路难免亏损。如何避免“开通时热闹、运营后乏力”，是城乡公交一体化必须回答的问题。

2025年7月，阳新县政府印发《阳新县城乡公交一体化改革实施方案》，明确由县交通建设集团有限公司下辖县汽车运输公司作为实施经营主体，通过收购客运班线车辆、分批购置新能源纯电动公交车，推进线路、车辆和服务统筹管理。

阳新县交通运输局成立工作领导小组，组建工作专班，分设车辆收购、业务指导、车辆评估等小组，推进车辆收购协议签订、线路划分与注销、站点优化、线路审批和新车采购。新老车辆交替期间，原有客运车辆继续运行，直至新公交投运，确保群众出行不断档。

运营中，阳新县持续优化线路布局，通过一体化运营统筹平衡不同线路的收益，避免个别亏损线路难以为继。配套设施同步跟进：现有公交车集中充电站暂时满足新增车辆需求，后续将在各镇区增设充电桩；既有客运候车亭可改造利用，线路延伸至尚无候车亭的行政村时，先设临时停靠点，再逐步建设正式候车亭。

从“有车开”到“开得好”，再到“跑得久”，阳新一直在不懈努力。今年，阳新县上马城乡智慧公交项目，投资4亿多元，计划两年采购216辆新能源公交车。车辆涵盖7米级、8米级、10米级三种车长，并搭载智能车载设备，适应不同运营场景。同时，对龙港综合运输服务站进行升级改造，新增枫林、王英、洋港等7处综合运输服务站，提升群众出行体验。

站在“十五五”新的起点上，阳新县已明确加快推进城乡智慧公交项目，力争到2030年实现城乡公交一体化覆盖全县80%的行政村。一条条穿梭于田野与村庄之间的公交线路，正承载着村民对美好生活的向往，驶向更广阔的天地。

来源：云上阳新 周奥 见习记者 柯倩 通讯员 张攀