北京
如果说和俄罗斯最难的是什么，不是贸易而是俄罗斯的戒心。很多人都说，俄罗斯好战，对土地有着无穷的渴望。但是其实俄罗斯就一个特点，那就是缺乏安全感，需要不断地拓宽疆域来建设自己缓冲区，而这样的结果就是，俄罗斯充满了戒心。
用了三十年中国等来了中吉乌铁路，而当下俄罗斯再次做出了巨大的让步，普京终于松口，当下俄罗斯更是直接批准，中国建设外贝加尔斯克-满洲里跨境铁路，更为重要的是，当下采用的却是标准轨距，俄罗斯这是终于想通了吗？
为了一项铁路，中国等了30年，而这一次却不是中吉乌铁路，而是俄罗斯终于想通了，普京更是直接批准了外贝加尔斯克-满洲里跨境铁路的铁路建设。更为重要的是，这条铁路是连接中国到俄罗斯的远东的，并且是采用中国的标准轨距。
虽然这条铁路的总长度只有10公里左右，而在俄罗斯境内只有一公里。但是这却是破天荒的第一次。
而且为了这条铁路，中俄与5月20日在北京签署了合作协议，而到了俄罗斯更是通过政府令，再通过俄罗斯的杜马审议，再送到普京的手里，最终完成审批，整整走了近8个月的流程，而就为了这一公里。
可能很多人觉得这有些小题大做，还真不是。核心就是，铁路的建设，尤其是标准，是非常关键的，用了你的标准，那以后只能采用你的，不然成本巨高。而俄罗斯之所以死守宽轨，不就是心理作祟吗？
而当下之所以同意，最大的核心就是，俄罗斯内心终于开始放下了。这一点非常重要，因为过去俄罗斯一直有一个心理，那就是不安全感和当初苏联的骄傲，导致俄罗斯对于中国一直有一种难以诉说的感情。
毕竟当初中国尊称苏联老大哥，而今天一转眼中国起来了，俄罗斯却没落了，再叠加过去的历史恩怨，俄罗斯对中国的心里其实不比印度少多少。这也就是，俄罗斯为啥和中国那么能源互补，却总是向西看，不就是不放心么。
而当下俄罗斯经过挣扎终于同意，核心就是俄罗斯开始想开了，也开始看开了。而更为重要的一点就是，俄罗斯不得不为。
核心就是，当下中俄之间的贸易出现了巨大的飙升，尤其是在美国和欧盟制裁之后。而到了今年，前九个月中俄之间的贸易额已经接近2150亿美元左右。同比更是增长了近30%。
而随着中俄贸易的增长，却出现了一个情况，那就是，俄罗斯的铁路运量有限，进而限制了中俄贸易的增长。而这段新建的铁路，就是中俄铁路货运的咽喉，更是中欧班列东通道的必经之路。
而随着第二线路的建成，中俄之间的货运能力将出现显著的提升。而这肯定不是结束，而是开始。毕竟当下随着中俄贸易的增长，以及气候变暖，俄罗斯的远东大铁路，很明显已经运力不足。
而未来，俄罗斯未来必然是要进行大修的。而到时候，俄罗斯自己修建的时候，到底是采用宽轨还是标准轨距，就得思考一下了。再说了，到时候俄罗斯还有实力修建吗？而很有可能需要中国帮助。
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