四川
先看一个价格。2026款宝马735Li豪华套装官方指导价80.8万元 。
旗舰轿车都这么卖了，十几万的家用油车会是什么价格，大家可想而知。车价一路往下走，油价却一路往上涨。
今年2月下旬中东战事爆发，霍尔木兹海峡一直没有太平过。10月22日，伊朗革命卫队海军称打击4艘在波斯湾北部非法转运的油轮、另3艘船只在霍尔木兹海峡以西触雷起火。
当天2026年12月布伦特结算价113.17美元。国际油价涨了，国内加油站的价牌也跟着变。
10月29日这一轮调价，国家又出手压了涨幅，本轮汽、柴油价格每吨原本应分别上调440元和420元，在实施宏观调控后，实际涨幅被分别压减95元和85元。这已经是今年第五次临时调控了。
压过涨幅，全年累计还是涨了不少。今年21个调价窗口算下来，汽油每吨累计上涨了2720元。
这轮调完以后，全国92号汽油平均价格到了每升8.87元。我们按一年开1.5万公里、百公里7升来算，比年初要多花两千出头。
买车这一关，燃油车也比电车多花钱。新能源车今明两年购置税减半，每台最多减1.5万元，燃油车还是全额交10%。
一台15万元的油车，购置税要交一万三左右，同价位的电车只交六千多。油钱多一笔，税钱又多一笔，预算最紧的20万以下买家最先受不了。
销量跟着往下掉。9月全国乘用车市场零售161.8万辆，同比下降28.0%。
燃油车掉得更厉害，常规燃油乘用车零售53万辆，同比下降43%，其中纯燃油车下降49%。朗逸、轩逸这些车，过去一直是20万以下的销量主力，现在也撑不住了。
10月的数据也出来了，市场还是没回暖。10月全国乘用车零售169.3万辆，同比降25%，新能源零售渗透率67.8%。
工厂那头收缩得更明显，前四周纯燃料轻型车生产同比降52%，反映厂商正主动压低燃油车产销节奏。促销和清仓不一样。
促销是先少赚一点利润，以后还能赚回来。清仓是先把车换成现金，让门店能开下去。
乘联分会调研发现，前三季度多数车企年度目标完成率不足六成，可“反内卷”与终端盈利压力制约了以价换量空间。类似的事历史上发生过。
1973年第四次中东战争爆发，阿拉伯产油国实行石油禁运，国际油价短时间内涨了好几倍。美国人开始嫌大排量车费油，日本小排量车借这个机会在美国站稳了脚跟。
半个世纪后，一条海峡又在改变人们买什么车。20万到50万这个价位，买车的人换了一批。以前这个价位的买家看品牌、发动机和变速箱。
现在的客户一进店，先问智驾、座舱和续航。燃油车大多还在用老平台，电子架构跟不上软件更新。
加一块大屏补不上底层的差距，降价能吸引人来看，却很难让人掏钱。50万以上，传统豪华车的位置也开始松动。
多方上险数据显示，今年1到7月，尊界S800上险7363台，超过了同期的宝马7系和奔驰S级。在70万元以上的超豪华轿车市场，中国品牌第一次排到前面。
最高端的客户被分走一部分，7系跌到60万以内，也就不奇怪了。50万这道防线还守得住吗？我们认为，价格线还能守住。
行政接待、硬派越野、性能车这些需求还在，燃油车不会从这个价位消失。守不住的是“花50万就该买油车”这个老习惯。
改掉这个习惯的，正是花钱买车的人自己。也有人在等2027年底购置税减半到期，觉得油车还能翻身，我们不太看好。
购置税只交一次，油钱却要年年交。美国中期选举刚结束，海峡局势还看不到缓和的迹象，高油价短时间难退。
乘联分会预计全年零售约1850万辆，同比降22%，车市还在找底。普通人要不要趁机抄底，先想清楚这台车打算开几年。
三年内就要换车的，现在买油车，以后卖二手车还会再亏一截。打算开八到十年、对智能化要求不高的，可以趁这波大折扣好好砍价。
别等“全行业崩盘价”，到时候很可能等来的是看中的车型停产。燃油车这轮清仓，清掉的除了库存，还有合资品牌握了二十多年的定价权。
过去它们给一台A级车定价12万，市场就认12万。以后谁能把车做得更聪明、开起来更省钱，谁才有资格给车定价。
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