四川
自从哈萨克斯坦在8月份，被曝要在未来两年内接收首架五代机后，歼35和苏57便成了最热门的两款候选机型。
10月下旬，乌兹别克斯坦的歼10C与苏30SM战机进行密切协同作战后，外界更是分析这可能会影响哈萨克斯坦最终的选择倾向，因为这意味着哈萨克斯坦也能用同样的体系去整合歼35，从而大幅降低后勤与训练成本。
可话又说回来，哈方在公开表态中，并没有明确说明他们未来准备采购的第五代战机具体型号。但结合现实情况看，能够被纳入哈方考虑范围的机型依旧只有苏57和歼35两款。
毕竟，综合来看，也就只有中美俄三家的产品，具备入选资格。
而美国F35系列战斗机，由于政治附加条件严苛，几乎不可能进入哈方采购清单，基本上已经被排除在外。因此，如果按照“五常国家”这个范围来筛选的话，那么最终结果只有中国歼35AE和俄罗斯苏57。
不过，从实际情况看，这两款战机想要获得哈方青睐，各自都面临着不小的挑战。
先说俄罗斯这边。一方面，虽然过去五年时间里，俄制武器出口份额从21%跌至6.8%，但就事论事地讲，这并不影响俄罗斯作为哈萨克斯坦最大军火供应商的地位。
相关数据显示，在过去几年时间里，俄罗斯提供的武器装备，依旧占据着哈萨克斯坦进口总量的88%。
另一方面，从地缘政治角度看，哈萨克斯坦北部地区有相当数量的俄罗斯族裔聚居。而且，哈方还是集安组织成员之一。
因此，如果选择采购苏57，那么对哈国来讲，这既是一次巩固双边关系的契机，又是一次向莫斯科释放“外交平衡术”的信号。
俄罗斯方面却有一个致命短板。那就是产能不足。
公开资料显示，截至目前，苏57总产量不超过35架，年产能更是仅有12架左右。
而且，这些产能还得优先满足俄罗斯空天军的自用需求，以及伊朗订购的苏35等交付计划，都会直接挤占俄罗斯有限的生产线资源。这意味着，即便哈方有意采购苏57，也极难在两年内拿到现货。
这么看来，如果哈国真想在两年内实现“驾驶五代机”的承诺，那么俄罗斯恐怕很难成为他们的首选。
再来看中国这边。首先，歼35AE这款外贸型五代机，性能参数自然无需多言。它配备涡扇19发动机，推力在11.3到11.8吨之间，最大起飞重量28吨，作战半径1200公里。
从产能上看，国内生产线可能双线并行，年产能据外界分析可能达到数十架乃至上百架。
毕竟，中国的军工实力就摆在那里，无论是交付速度还是后续维护保障，都远比俄罗斯可靠得多，满足哈萨克斯坦的五代机需求大概率没有问题。
最后，从体系兼容性角度看，过去几年时间里，哈国陆续从中国采购了运9E、K8W等军用装备。
尤其是K8W这种教练机，完全可以充当五代机的训练平台。也就是说，如果哈国决定采购歼35，那么中方完全有能力提供一整套完整的解决方案，包括培训、维护、后勤在内，全链条配套服务。
当然，对于哈国来讲，采购歼35，同样面临着一个绕不开的问题，那就是如何处置现有的俄制装备呢？
毕竟，哈国空军的主力，是30架苏30SM和30架米格31BM。此外，还有20架苏27和30多架米格29。
虽说这批装备大部分都已经老旧不堪，妥善率很低，有的甚至已经停飞或者准备处置。但即便如此，这也是实实在在的资产，不能就这么白白浪费掉。
其实，讲到这里，大家也许就能意识到我们开头提到的，乌兹别克斯坦使用歼10C和苏30协同作战的价值了。既然哈国空军短期内无法彻底替换俄制主力，那么引入一款既能与现有体系兼容，又能提升整体战力的机型，才是务实之选，而中国战机显然具备这一潜力。
所以，才说哈萨克斯坦采购歼35，本质上不是一次简单的“买飞机”，而是一次体系层面的重新取舍。
此外，值得一提的是，就在前不久，乌兹别克斯坦独立35周年庆典上，首次公开展示了首批六架歼10CE。这是中国战机第一次以成建制形式出现在中亚。这么看来，在中亚这片区域，中国航空工业的影响力正在不断攀升，从乌兹别克斯坦的歼10C到潜在客户的哈国五代机需求，中国装备正逐步填补俄制体系老化留下的空白。这既是大势所趋，也是各方基于现实利益的理性选择。
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