威观宁夏：银川公交车“恢复原价”，是谁吃亏？

这两天银川要说重磅的消息，不是北塔湖公园的路灯亮了，而是公交车票价“恢复原价”了。这也引起了网友们不少的讨论。

昨天刷到消息称：
自11月11日起，银川市常规公交线路将调整乘车分时优惠政策，统一恢复基准票价。
根据调整方案，此次取消优惠的支付方式包含大众卡、交通联合卡两类实体卡，以及银川智行、支付宝等乘车码支付渠道。以上支付方式原有的早晚高峰九折、平峰七折的分时票价优惠将正式废止。乘坐常规公交将按基准票价正常计费。

简单来说，就是以前在城区范围内，乘坐大部分公交车，平峰0.7元/次、高峰0.9元/次的优惠没有了，通通恢复正常1元/次的价格。

01

说起来，银川的公交车票价真的便宜。在威记搬砖过的那么多城市里，只有最低，没有更低，也没有之一。

之前优惠，其实也能理解，就是鼓励人们绿色出行。

如今恢复原价，大概率是因为承压过重。

熟悉银川交通的人们都有一种感觉，那就是人们稍远距离的，偏爱私家车出行，或者网约车出行；稍近距离的喜欢共享电单车，或者自己买辆“小电鸡”出行。公交车就如同三明治里的那点蔬菜一样被夹在中间，必须却被忽略。

原因也简单，距离远的，公交车太慢，等车时长，班次间隔长，七弯八绕；距离近的站点固定，不够方便，下车还要走几步，拼不过摩电和共享电单车。

公交车自己其实也有些尴尬和无奈：加密班次吧，亏本；间隔时间长吧，客少。这也形成了一个死循环

02

很多人第一反应会问：取消折扣，是不是吃亏了？

其实仔细捋一捋，一元票价本身，依旧是放在全国都很有诚意的惠民价。这次只是拿掉了七折九折的叠加优惠，不是涨价到两块三块。老人、学生、优抚群体的优待政策还保留着，刚需人群的出行成本并没有受到太大冲击。

真正受影响的，是日常天天坐公交通勤的普通牛马族，每次多花两三毛，日积月累下来也是一笔小钱。

但换个角度看，最吃力的其实是公交企业本身。

银川公交从很早开始就是公益属性大于盈利属性，燃油、车辆维保、司机薪酬、场站维护，每一笔都是刚性支出。一票制一元的定价，本身票款收入根本覆盖不了运营成本，长期都要依靠补贴托底。

客流持续分流、上座率下滑之后，每跑一趟车，亏损的窟窿只会越拉越大。之前的七折九折优惠，相当于在本就微薄的收入上再让一步，短期能拉动一点客流，长期却是进一步加剧收支倒挂。

优惠政策，本质是财政、公交公司一起让利，引导大家选择公交。可当优惠带不来足够稳定增长的客流，补贴的负担就会持续加码，到了撑不住的时候，调整优惠就成了无奈的选择。

03

还有一个现实：低价，未必能留住乘客。

很多人以为，票价越便宜，坐公交的人就越多。银川之前 0.7 元平峰价，已经算得上白菜价，但是依旧很难扭转大家的出行选择。

大家放弃公交，很多时候不是差那两三毛钱，而是耗不起时间。 银川是狭长型的城市，东西跨度大，不少公交线路绕路多，遇上上下班高峰期，准点率很难保证。共享电单车随取随走，私家车点对点直达，这些优势，单纯靠低价很难对冲。

票价优惠吸引来的一部分客流，很多是价格敏感型的短途乘客，客流不稳定，很难转化成稳定的基本盘。

折扣取消之后，会不会有一部分人干脆放弃公交，转而去骑电鸡、开小车？这也是很多网友担心的问题。

一旦客流进一步下滑，营收更少，班次更难加密，等待车的人就更少，那个恶性循环就会继续加深。

04

所以这件事，很难简单说谁吃亏。

在市民这边：单次出行成本小幅上涨，积少成多，牛马族感受最明显；但基准票价依旧守住了一元底线，对比别的城市，门槛不算高。

在公交公司这边：每一趟营收小幅回升，稍微缓解一点现金流压力，可核心的客流不足、运营成本高的难题，并没有靠取消优惠解决。

放到城市层面，地方既要守住公共交通的民生底线，又要持续承担补贴压力，还要推进绿色低碳出行，本身就是一道很难平衡的考题。

05

票价优惠只是引子，银川公交真正要破局，根子其实不在几毛钱折扣上。

单纯靠降价拉客流，这条路已经走到头了。比起纠结 0.7 还是 1 元，大家更期待的是公交效率的提升。比如把长线路拆分，开通大站快线，减少绕路；高峰精准加开班次，缩短候车时间；做好公交和共享电单车、地铁站的接驳，解决 “最后一公里”；针对阅海、贺兰山、河东等这些热门点位开通旅游专线，挖掘差异化客流。

把 “慢” 这个短板补上，公交才有和私家车、电单车竞争的底气。到那个时候，大家选择坐公交，是因为省时省心，而不单单是图便宜。

06

一元公交，是银川给到市民的一份民生温情。如今优惠退场，不是惠民的结束，不过是提醒大家：低价红利总有上限，公共交通长久的生命力，终究要靠服务、效率和线网优化来支撑。

所以真正的问题不是“该不该恢复一元”，而是：

这一元钱，能不能换回一趟“值得等”的车。

如果恢复了原价，车还是半小时一班、绕路、空跑、冬天没暖气、站牌看不懂——那这一元，乘客花得憋屈，公交花得心虚。

如果恢复原价的同时，线网重新织一遍，接驳顺了、准点高了、车里暖了、小微公交钻进小区——那这一元，花得值。

银川的公交，不该只做“最便宜的那个选项”，该做“最离不开的那个选项”。

北塔湖的灯亮了，是夜景；公交站的风小一点，才是日子。

一元钱恢复原价不可怕，可怕的是——

价回来了，服务没回来。

银川公交这趟车，也该从“惠民工程”开向“城市服务”了。

这里是宁夏！发现宁夏之美，感受宁夏之美！

我是阿威，用温暖的文字，翻起尘封的记忆，记录宁夏的人文历史！谢谢阅读关注！